El Suzuki Jimny escala (literalmente) con la mejor preparación jamás vista

El Suzuki Jimny 2026 ya no se puede comprar desde hace tiempo en España, pero si tienes uno y quieres mejorar notablemente sus cualidades 'off road' (ya buenas de serie), puedes ponerte en contacto con delta4x4 y adquirir los componentes que la compañía alemana ha desarrollado para el todoterreno japonés.

En la foto que abre este artículo puedes ver cómo el pequeño 4x4 es capaz incluso de escalar varios Europalés de madera como si nada. Desde luego, la preparación resulta espectacular, no sólo estéticamente, sino también desde el punto de vista de la conducción campera. 

De este modo, por precio, sigue sin tener rival en el mercado de los vehículos todoterreno. A la espera de los nuevos Santana, basados en los BAIC BJ30 y BJ40, los demás contrincantes son notablemente más caros: Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender, Mercedes-Benz Clase G...

Galería: Prueba Suzuki Jimny 2019

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Volviendo a la preparación, podemos citar un montón de componentes especiales. Por ejemplo, las llantas Classik_B (desde 586 euros) le sientan como un guante al coche y el kit de elevación (1.309 euros) proporciona mucha más altura libre al suelo. 

Como los neumáticos todoterreno sobresalen algo más de la carrocería, los aletines delta4x4 los cubren perfectamente. Seguimos con la defensa delantera (desde 391 euros), que se puede ser cromada o negra, según los gustos personales.

La oferta de luces auxiliares es muy variada y comprende desde una tira instalada en el techo hasta dos faros individuales dispuestos en la parrilla. La empresa delta4x4 también ofrece cabrestantes, así que te invitamos a que entres en su página web (tienes el enlace al final del artículo) para ver todo lo que ofrece. Todas sus piezas cumplen con los requisitos del TÜV alemán. 

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Cabe recordar que el Jimny de serie cuenta con tracción integral con reductora, además de dos ejes rígidos y control de descenso de pendientes. Asimismo, el chasis es de largueros y travesaños y la dirección, de recirculación de bolas. 

El motor de gasolina empleado cubica 1,5 litros, carece de cualquier tipo de sobrealimentación y desarrolla 102 CV. Las transmisiones asociadas pueden ser manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Si quieres saber cómo va el modelo de serie, no te pierdas nuestra prueba en vídeo, publicada en diciembre del año 2018.

Fuente: delta4x4