BMW iX3 2025: un SUV eléctrico revolucionario (de verdad)
Tecnológicamente muy avanzado, ofrece un habitáculo completamente nuevo.
El iX3 es, quizás, el BMW más importante desde el 1500 de 1962. Con él, la compañía aspira a competir en la cima de los vehículos eléctricos y, de hecho, su creación ha supuesto la mayor inversión corporativa de la historia.
Incorpora la tecnología BMW eDrive de sexta generación, firma una autonomía de hasta 805 km y declara una capacidad de carga máxima de 400 kW. En su interior, incorpora el llamado 'Panoramic iDrive', el habitáculo del futuro, con una especie de Head-up Display que ocupa el ancho de la cabina.
No puede faltar un dato sostenible: la huella de carbono del producto es más de un 30% menor a lo largo de su vida útil que la de su predecesor.
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Exterior
Con una longitud de 4.782 milímetros, una anchura de 1.895 y una altura de 1.635, es ligeramente más largo, pero más estrecho y bajo que el X3 con motores de combustión presentado en 2024. La capacidad del maletero oscila entre 520 y 1.750 litros, más los 58 litros del 'frunk'. La capacidad máxima de remolque es de 2.000 kg.
Por supuesto, su diseño distintivo llama la atención de inmediato. Una franja de luces relativamente estilizada en la parte delantera y una parrilla de doble riñón estrecha y alta en el centro suponen un guiño a la década de 1960. Las luces LED en la parte trasera también enfatizan la línea horizontal.
Interior
El habitáculo resulta desconocido a primera vista, salvo para aquellos que os hayáis informado en esta web sobre el 'Panoramic iDrive': el panel de instrumentos se ha convertido en un ancho Head-up Display, basado en el Sistema Operativo BMW X, que personaliza, conecta y garantiza el futuro de las funciones.
El desarrollo de esta solución se basó en un amplio análisis: comentarios de periodistas y clientes, datos de más de 10 millones de vehículos conectados y los resultados de estudios de uso con más de 3.000 participantes. Los controles combinan botones físicos (limpiaparabrisas, intermitentes, retrovisores, control de volumen, 'warning'...) con controles hápticos y también órdenes por voz.
Volviendo al Panoramic iDrive, la información relevante para la conducción aparece en el campo de visión del conductor. El área tiene 1,1 metros de ancho y cinco centímetros de alto. El Head-Up Display 3D opcional ofrece, por primera vez, pantallas integradas para navegación y conducción automatizada, superpuestas espacialmente sobre la carretera.
La pantalla central, con su diseño en forma de paralelo, está ubicada ergonómicamente junto al volante y utiliza tecnología de retroiluminación matricial. Los accesos dispuestos verticalmente en el lado del conductor permiten un acceso rápido a las funciones más utilizadas.
En la práctica, hubiéramos preferido botones 'reales' en lugar de hápticos en el volante (Volkswagen los está cambiando). Solo la zona delante del conductor, con información relevante como la velocidad, permanece fija. Lo demás se puede personalizar y elegir entre varios modos preconfigurados.
Nuestros compañeros de Motor1.com Alemania aseguran que "hay muy buen espacio para las piernas en la parte trasera, donde no se viaja demasiado alto, lo cual nos pareció agradable". Por cierto, la advertencia del límite de velocidad se puede desactivar con sólo pulsar un botón.
Motor/Tecnología
La tecnología BMW eDrive de sexta generación incluye motores eléctricos eficientes, baterías de alto voltaje con celdas redondas y tecnología de 800 voltios. El iX3 50 xDrive, que genera 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 210 km/h. Incluye dos motores, uno síncrono en la parte trasera y otro asíncrono en la delantera.
La batería proporciona 108,7 kWh de energía útil, con tiempos de carga de 10 a 21 minutos para pasar del 10 al 80% en estaciones rápidas. La carga bidireccional permite convertirse en emisor para aparatos eléctricos y también para el hogar. Según BMW, el control de dinámica de conducción Heart of Joy garantiza una ejecución precisa de la conducción, la frenada y la recuperación de energía.
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Precios
El nuevo iX3 se fabricará en la planta de BMW en Debrecen, Hungría, a partir del otoño de 2025. La variante inicial es la ya nombrada 50 xDrive (consumo combinado: 17,9–15,1 kWh/100 km; autonomía: 679–805 km).
Le seguirán otras variantes, incluyendo un modelo básico con un precio aproximado de 60.000 euros en Alemania. Las tarifas del 50 xDrive comienzan en 68.900 euros en el país germano. El lanzamiento al mercado europeo tendrá lugar en marzo de 2026. Naturalmente, le seguirán otros coches con la plataforma Neue Klasse, incluyendo una variante eléctrica del Serie 3.
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