El Mercedes-Benz Clase A podría alargar su trayectoria hasta 2028

En principio, iba a desaparecer en 2026.

Por: Roland Hildebrandt

Traducido por: Fernando Moreno

22 jul 2025 a las 14:00

Comparte

Según Automobilwoche, que cita fuentes próximas a la empresa, Mercedes-Benz producirá la actual generación del Clase A durante más tiempo del previsto. En concreto, la fabricación no finalizará hasta 2028, en lugar de 2026, como estaba previsto inicialmente. En cambio, la jubilación del Clase B sí se mantendrá para el próximo año.

La razón de esta decisión es la buena demanda del compacto germano, especialmente en el mercado europeo. Según confirmó Jörg Burzer, miembro del Consejo de Producción, a Automobilwoche, el Clase A se mantendrá junto con el nuevo CLA, que es eléctrico e híbrido ligero, y mantiene las carrocerías berlina y Shooting Brake. Ahora bien, sigue sin estar previsto un sucesor directo para el 'benjamín' de la marca.

Galería: Mercedes-Benz Clase A 2023

Una razón para alargar la vida del coche puede ser el cambio de estrategia en Mercedes-Benz, que tuvo lugar a principios de 2024, tras la apuesta fallida anunciada en 2021. Hace cuatro años, el consejero delegado, Ola Källenius, fijó el objetivo de vender únicamente coches nuevos eléctricos a partir de 2030.

El anuncio de los resultados financieros de 2024 afirmaba entonces: "La empresa espera que las ventas de xEV alcancen hasta el 50% del total en la segunda mitad de la década." La empresa de Stuttgart se refiere a los eléctricos e híbridos enchufables como "xEV".

Es lógico que, en el futuro, la empresa se centre menos en coches eléctricos específicos como el EQS y el EQE y, en su lugar, ofrezca tanto versiones eléctricas como de combustión bajo la misma carrocería, como ocurre con el nuevo CLA. Esto es similar a lo que BMW ha estado haciendo durante algún tiempo, por ejemplo con el Serie 5 y el i5.

Mercedes-Benz Clase A 2023

Mientras que la producción en serie del nuevo CLA se prepara actualmente en la planta de Rastatt, el Clase A podría trasladarse en el futuro. En caso de que la fábrica alcanzara el límite de su capacidad, la producción sería posible en la planta húngara de Kecskemét, también especializada en modelos compactos. La próxima generación del GLA también seguirá produciéndose en Rastatt.

Mercedes-Benz sigue queriendo reducir la gama del llamado "segmento de entrada" de siete a cuatro modelos. Por tanto, es posible que la berlina de la serie 177 (código interno del Clase A Sedan) deje de fabricarse en favor del CLA.

El cambio de rumbo de Mercedes-Benz recuerda en cierto modo al de Volkswagen. No en vano, hace algún tiempo, la marca de Wolfsburgo declaró que no descarta fabricar el actual Golf 8 hasta 2035, de tal forma que conviviría unos años con el próximo Golf 9 100% eléctrico.