Audi e-tron GT quattro 2025: nueva versión de acceso para el gran turismo eléctrico
Con una batería de 105 kWh, es capaz de recorrer hasta 622 km en el ciclo WLTP y cuenta con tracción total de serie.
Tras el restyling del verano de 2024, la gama Audi e-tron GT se volvió más deportiva, perdiendo su versión de acceso... que ahora vuelve a las listas de precios, pero completamente renovada bajo la denominación e-tron GT quattro.
Este nuevo Audi ofrece más potencia, mayor autonomía y recarga ultrarrápida. En cuanto al precio, en el mercado alemán ya se puede encargar por 108.900 euros, unos 17.000 euros menos que el anterior modelo de acceso a la gama tras el restyling. Para España, habrá que esperar un poco más para descubrir las tarifas.
Siempre deportivo
Estéticamente, el e-tron GT quattro es prácticamente indistinguible del S, salvo por la ausencia del distintivo "S" en la parte trasera. Se mantiene el estilo esculpido, musculoso pero elegante, con proporciones deportivas y el mismo espacio para el equipaje: 405 litros en la parte trasera más 77 litros en el "frunk" delantero.
Audi e-tron GT quattro (2025), la parte trasera
Como el resto de modelos de la gama, este e-tron GT se fabricará en la planta de Bollinger Hofe en Neckarsulm, sede de la división Audi Sport GmbH: una garantía en cuanto a calidad de construcción y atención al detalle.
Hasta 622 km en el ciclo WLTP
El nuevo Audi e-tron GT quattro marca el regreso de la variante base, que en la generación anterior había cerrado su carrera con 476 CV (530 CV con overboost) pero que ahora es capaz de desarrollar hasta 504 CV de potencia máxima (585 CV con Launch Control), transmitidos al suelo mediante el sistema de tracción total de serie.
La nueva versión de acceso, por tanto, completa una oferta que también incluye el S e-tron GT (591 CV), el RS e-tron GT (680 CV) y el RS e-tron GT Performance (748 CV). Todos ellos tienen en común la plataforma eléctrica J1 desarrollada junto a Porsche y una configuración técnica que prima las prestaciones y la eficiencia.
A pesar de ser la versión menos potente, el e-tron GT quattro está equipado con la batería de 105 kWh brutos (97 kWh netos) con eficiencia mejorada, con la que el coche es capaz de recorrer hasta 622 km en el ciclo WLTP, superando incluso la autonomía declarada del S e-tron GT (565-609 km).
Audi e-tron GT quattro (2025), la parte trasera
Los avances son evidentes incluso en el ámbito de la carga rápida. El nuevo modelo de acceso soporta una potencia máxima de 320 kW, 50 kW más que el modelo al que sustituye. Además, ahora es capaz de ganar 285 km en sólo 10 minutos, según cifras oficiales de Audi.
¿Y las prestaciones? Con el Launch Control activado, pasa de 0 a 100 km/h en 4 segundos, una décima más rápido que su predecesor.
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