Aston Martin DBX S: el Ferrari Purosangue, en el punto de mira
Tiene el conocido motor V8 biturbo, potenciado a 727 CV y 900 Nm de par, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
Hay un nuevo SUV deportivo de lujo que arrebata miradas. Su nombre es Aston Martin DBX S y ya desde la estética queda claro hacia dónde quiere apuntar: convertirse en el referente de la categoría, dejando atrás a modelos tan sensacionales como el Ferrari Purosangue o el Lamborghini Urus. ¿Se pedirá uno Fernando Alonso?
Para ello no escatima ni en estética ni en el motor que hay bajo el capó: un V8 biturbo de 4 litros y 727 CV, de origen Mercedes-AMG, para ofrecer prestaciones de auténtico superdeportivo.
Galería: Aston Martin DBX S 2025
De 0 a 100 en 3,3 segundos
Una potencia sólo 2 CV superior a la del propio Purosangue (con mecánica V12), acompañada de 900 Nm de par motor para catapultar al todocamino británico de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, rozando una velocidad máxima de 310 km/h, al igual que su rival de Maranello. El peso baja 47 kilos respecto al DBX707.
Naturalmente, el oído también quiere disfrutar y por eso hay un sistema de escape modificado (con cuatro salidas) que amplifica el sonido del bloque de ocho cilindros. Un motor que se beneficia del desarrollo realizado para el Valhalla, del que el DBX S hereda las mejoras realizadas en los turbocompresores y otros elementos.
Para mantener bajo control tanta fuerza, hay una suspensión delantera de doble trapecio y una trasera multibrazos, ambas adaptativas con resortes neumáticos de triple cámara y un sistema electrónico antivuelco. Igualmente, los discos carbocerámicos de 420 mm delante, con pinzas de seis pistones, y 390 mm detrás se encargan de detener en distancias mínimas las 2,2 toneladas del vehículo.
Estética específica
Ni que decir tiene que el Aston Martin DBX S incluye componentes especiales, como una parrilla en negro brillante, un difusor trasero del que emergen cuatro escapes, splitter delantero y faldones laterales con elementos aerodinámicos funcionales. No pasan desapercibidas las grandes llantas forjadas de 23 pulgadas, si bien se puede optar por unas de magnesio (con sobreprecio).
Disponible en 24 colores, el nuevo SUV de Aston Martin se puede personalizar al gusto, recurriendo a la extensa lista de extras que incluye, entre otros, un techo de fibra de carbono (que reduce el peso en 18 kg), una parrilla de policarbonato con trama de panal de abeja, retrovisores y faldones de fibra de carbono y libreas especiales. Pasando por el departamento Q se puede crear una versión única, prácticamente a medida.
Lo mismo ocurre con el interior, dominado por Alcantara y cuero, con asientos deportivos, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, monitor central de 12,3 pulgadas y sistema de sonido de 800W con 14 altavoces. Si prefiere un equipo de Bowers & Wilkins de 1600W con 23 altavoces, inserciones en fibra de carbono o titanio, no hay problema: sólo tienes que pedirlo.... y pagarlo.
El Aston Martin DBX S ya puede encargarse, y las entregas comenzarán en septiembre de 2025. ¿Precios? Aún no se han anunciado. El DBX707 supera de largo los 300.000 euros, así que no descartes que esté cerca de la barrera de los 400.000.
Otros Aston Martin brutales
Recomendado para ti
Aston Martin DBX707 2024: con un interior más práctico
Stellantis no venderá ninguna marca, pero se centrará en estas cuatro
El Aston Martin DBX707, coche de empresa de Alonso, a 303 km/h
RML GT Hypercar: debajo se esconde un Porsche 911
Aston Martin DBX707 AMR23 Edition: sabor a F1 para el SUV de 707 CV
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
El nuevo coche de Fernando Alonso podría ser más ligero y rápido