El próximo BMW M3 eléctrico podría ser así

En 2027 llegará algo totalmente nuevo de la mano de BMW: el primer M3 eléctrico. Un salto al futuro para la marca alemana, que lleva tiempo probando su primicia tanto en carretera como en circuitos.

Precisamente basándonos en las primeras fotos y vídeos de los prototipos, hemos intentado imaginar el aspecto final del nuevo BMW M3, que se basará en la plataforma Neue Klasse.

Detalles de alta tecnología

Nuestra recreación del M3 eléctrico (que podría llamarse iM3) muestra una berlina deportiva que conserva el alma pasional del modelo, pero la reinterpreta con líneas tensas y superficies limpias.

El frontal está dominado por unos grupos ópticos finos y afilados, combinados con una reinterpretación de la parrilla de doble riñón, que se alarga hasta tocar los pasos de rueda del coche.

Fotos: Motor1.com

Los laterales se caracterizan por unos tiradores de puerta enrasados, unos pasos de rueda ligeramente sobredimensionados y una baja altura libre al suelo. No se aprecia en el render, pero por lo que mostraban los primeros teasers, la zaga podría tener un aspecto aún más extremo, con pilotos desarrollados horizontalmente y un enorme difusor.

BMW M3 eléctrico, primeras fotos en formato teaser

Fotos: BMW

Las grandes llantas de aleación, presumiblemente de 21 pulgadas, completan un aspecto verdaderamente llamativo, como no podía ser de otra forma en un BMW M 'pata negra'. 

Hacia los 700 CV

Se espera que el futuro M3 eléctrico se base en una composición de cuatro motores, uno por rueda, capaz de desarrollar unos 700 CV, con tracción totalmente variable y una gestión del par extremadamente sofisticada.

Cada rueda se accionará de forma independiente, con el apoyo de sensores que detectan constantemente el ángulo de giro, la presión del acelerador y las condiciones de la carretera. ¿El resultado? Una dinámica de conducción gestionada en tiempo real, capaz de adaptarse instantáneamente a cualquier situación.

BMW M3 eléctrico, primeras fotos en formato teaser

Fotos: BMW

Según las estimaciones, el 0 a 100 podría cubrirse en unos 3,5 segundos, por lo que se acercaría, e incluso superaría, las prestaciones del M3 CS de gasolina. Acompañando la aceleración del coche habrá un sonido digital, como ya hemos visto en el Hyundai IONIQ 5 N.

Se espera que el modelo definitivo llegue al mercado en 2027, pero el desarrollo está muy avanzado y quizá podríamos verlo desvelado en 2026. 

Mientras tanto, se está construyendo en Múnich un nuevo centro de producción dedicado a la plataforma Neue Klasse, que será el corazón de esta transformación eléctrica. El primer coche en adoptarla será un SUV que llegará a finales de 2025, el iX3.

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