¡Sorpresa! El coche para familias más barato se sigue vendiendo al lado de España

Dacia es una de las marcas más interesantes para muchos potenciales clientes europeos que buscan un coche barato, práctico y fiable. Desde el Sandero (con permiso del Spring) hasta el nuevo Bigster, todos reúnen esas cualidades bajo diferentes formatos. De hecho, la 'salud' comercial de la gama al completo es óptima. 

En España, tan sólo echamos en falta el vehículo que inició la trayectoria de la marca rumana, el Logan. La última generación llegó a estar a la venta en nuestro país, pero finalmente desapareció pues su nicho de mercado estaba perfectamente cubierto con el Duster, primero, y con el Jogger, después. 

Pero he aquí que hemos descubierto que esta berlina asequible sigue comercializándose justo al lado de nuestro territorio. Concretamente, en Portugal. Sí, nuestros vecinos lusos pueden adquirirla desde tan sólo 16.700 euros con el motor bifuel (gasolina y GLP) 1.0 ECO-G de 100 CV. 

Galería: Dacia Logan 2025

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Fuente: Dacia

Desde luego, no encontrarás un coche para las familias tan barato. Y es que, en tan sólo 4,4 metros de longitud, ofrece un destacado espacio en las plazas traseras y, sobre todo, un amplísimo maletero de 532 litros. Un volumen comparable al de un familiar de segmentos superiores.  

Pero es que, además, el Dacia Logan 2025 se sustenta sobre la moderna plataforma CMF-B, utilizada en vehículos de la marca Renault, como el Clio, el Captur o el Symbioz, y también por el Nissan Juke. Por lo tanto, se trata de una base técnica muy interesante para crear un coche cómodo y con un guiado preciso. 

La versión más asequible, que obtendría la etiqueta Eco de la DGT en España, acelera de 0 a 100 en 11,6 segundos y alcanza los 180 km/h de velocidad punta. El consumo mixto de gasolina se queda en 5,3 litros cada 100 km, mientras que el gasto medio de GLP sube hasta los 6,5. 

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El acabado asociado es el Expression, que incluye aire acondicionado, pantalla central de 8 pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante regulable en altura y profundidad, sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento, programa Eco, instrumentación analógica con pantalla central de 3,5 pulgadas y faros LED (iluminación diurna y luz de cruce).  

Obviamente, el Logan no tiene el 'tirón' estético de un SUV o un crossover, pero creemos que sigue siendo una solución familiar perfecta. Además, la estética actualizada lo mantiene bastante fresco. En definitiva, ¿lo importarías a España, a pesar de los gastos extra que ello supone?