El Dodge Charger llegará a Europa... y no sólo como eléctrico

Según ha confirmado Stellantis a Carscoops, estará a la venta tanto en versión eléctrica como con el motor de seis cilindros en línea.

Foto: Dodge

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Javier Llorente

2 ene 2025 a las 20:00

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La comercialización del nuevo Dodge Charger acaba de empezar en Estados Unidos y muchos sienten curiosidad por saber cómo acogerán los automovilistas norteamericanos al primer 'muscle car' eléctrico de la historia. Sin duda, el paso del tiempo y la respuesta de los clientes se ocuparán de juzgarlo.

Y tras su lanzamiento en el mercado doméstico, será el turno de otros países, incluidos los europeos. De hecho, desde Stellantis se confirmó la llegada del nuevo Charger al Viejo Continente, en una entrevista con Carscoops. "Estará disponible a través de importadores en Europa, en la segunda mitad de 2025", comentaron fuentes del grupo a la publicación estadounidense.

Familia completa para el Charger

Todavía está por confirmar con qué gama cruzará el Atlántico el nuevo Dodge Charger, pero se da por seguro que llegarán las cuatro variantes disponibles en Estados Unidos; es decir, carrocerías de dos y cuatro puertas, tanto de propulsión eléctrica como con el motor 3.0 de seis cilindros.

Una amplia oferta que es posible gracias a la adopción de la plataforma STLA Large, la misma que también utilizarán los nuevos Alfa Romeo Stelvio y Giulia.

Nuevo Charger, disponible con carrocerías de 2 y 4 puertas.

Fotos: Dodge

Dodge Charger 2025, el interior

El nuevo Dodge Charger eléctrico, bautizado como Charger Daytona, está propulsado por dos motores eléctricos, uno por eje, para sumar un total de 503 CV y 548 Nm de par, mientras que la versión ScatPack se eleva hasta los 680 CV y 850 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 216 km/h.

Ambas versiones equipan una batería de 94 kWh de capacidad que, según el ciclo de homologación norteamericano EPA, promete 510 km y 418 km de autonomía, respectivamente, con una potencia máxima de carga de 183 kW.

La versión con motor térmico, por su parte, monta el 3.0 Hurricane de seis cilindros en línea, que se ofrece en dos configuraciones: la primera con 420 CV y 637 Nm, la segunda con 550 CV y 746 Nm. Por supuesto, no hay V8 Hemi, retirado a instancias de Carlos Tavares.