Este Mazda MX-5 NA, más potente, enfadará a los puristas
Es una preparación eléctrica... que se puede revertir si el dueño se arrepiente.
Sinceramente, no se me ocurre ninguna razón por la que alguien convertiría un Mazda MX-5 en un vehículo eléctrico. Sin embargo, los coches de combustión dejarán de existir algún día, a menos que los combustibles sintéticos sean una alternativa real (no lo parece ahora mismo). Por lo tanto, habrá gente que quiera adelantarse a lo inevitable.
Para todos esos clientes que asumen lo que viene, la empresa británica Electrogenic ofrece conversiones eléctricas para distintos tipos de coches. Hablamos de Porsche 911, Land Rover Defender, Jaguar E-Type o DeLorean DMC-12, y ahora también del Miata de primera generación (NA).
Pero antes de seguir, una aclaración. Si el cliente, arrepentido, decide volver a la configuración de combustión, se puede lograr sin problemas. La carrocería original permanece intacta, sin perforaciones ni cortes, así que no hay ningún impedimento para que el coche vuelva a tener un motor de gasolina.
Volvamos ahora el MX-5 eléctrico. Electrogenic menciona que la subida de peso se limita a sólo 100 kilogramos y, además, la distribución del mismo se mantiene sin cambios, aunque la relación potencia-peso aumenta un 21%.
La batería de 42 kWh va colocada en el vano motor, donde antes se encontraba el propulsor atmosférico de cuatro cilindros en línea y 1,8 litros. También hay otra batería instalada en la parte trasera, donde antes se encontraba el depósito de combustible.
El motor eléctrico produce 162 CV y 310 Nm de par instantáneo, que se envían a las ruedas traseras a través de una transmisión de una sola velocidad. Algunos de los proyectos de Electrogenic han conservado la caja de cambios manual, pero no es el caso. Esta conversión puede hacerse tanto en NA manuales como automáticos.
Mazda MX-5 NA by Electrogenic
El roadster sin emisiones tarda unos 6 segundos en alcanzar los 96 km/h (0-60 mph), lo que no está nada mal. Alcanza los 185 km/h, pero la velocidad máxima nunca ha sido el punto fuerte del MX-5 ni un argumento de venta. La autonomía es de 241 km, con una carga completa de aproximadamente una hora. Si se desea alcanzar más kilómetros, hay un modo Eco, pero como contrapunto, el programa Sport maximiza el rendimiento... y la diversión.
Cuando llegue el día en el que estemos obligados a conducir vehículos eléctricos, mantener vivo el MX-5 convirtiéndolo en un EV sería un paso lógico. Sin embargo, creemos que ahora se debería conservar el coche sin cambios mecánicos. ¿Tú qué harías con tu Miata NA?
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