Lotus renuncia a ser una marca eléctrica en 2028

El fabricante de automóviles británico, de propiedad china, apostará por híbridos y eléctricos de autonomía extendida.

Por: Brian Silvestro

Traducido por: Fernando Moreno

26 nov 2024 a las 13:30

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En 2021, Lotus confirmó que su deportivo Emira sería el último vehículo de combustión interna de su gama, y que pasaría a ser totalmente eléctrica en 2028. Pues bien, el fabricante británico, propiedad del gigante chino Geely, ha dado marcha atrás, como tantas otras marcas.

En concreto, ha decidido apostar por la propulsión híbrida en sus próximos modelos. Este retraso tiene sentido al comprobar que los clientes de coches de lujo siguen mostrándose reacios a comprar vehículos eléctricos, incluso en mercados populares como China.

En el Salón del Automóvil de Guangzou, Feng Qingfeng, consejero delegado de Lotus, explicó a los periodistas que la marca planea desarrollar una tecnología "superhíbrida" que combina la carga rápida con un motor de combustión turboalimentado y que promete una autonomía total de 980 kilómetros, según informó Autocar.

"En Lotus, siempre hemos elegido la mejor tecnología de propulsión disponible, ya sea gasolina pura, eléctrico, híbrido o eléctrico de autonomía extendida", declaró Feng al Wall Street Journal para explicar este cambio de planes.

Se trata de un cambio radical con respecto a la postura original de Lotus, que rechazaba el uso de tecnología híbrida enchufable debido a que comprometía la experiencia de conducción, especialmente con la batería descargada, y también por el elevado peso.

Feng ha afirmado que la empresa desarrollará una arquitectura de 900 V con la que será posible cargar la batería a un ritmo muy rápido... siempre que haya puntos de conexión con una gran potencia, todo hay que decirlo.

No está claro qué modelos equipará Lotus con su nueva tecnología híbrida. Quizá al SUV Eletre y al gran turismo Emeya les vendría muy bien esta variante parcialmente electrificada, ya que abriría los coches a una base de clientes mucho más amplia.

Todo apunta a que este sistema de propulsión PHEV está pensado para ayudar a los grandes modelos de la compañía, más que para mantener vivo al deportivo puro, el Emira. Al menos, este coche seguirá a la venta unos cuantos años más.