Lotus Emira Turbo SE: más potencia para el deportivo británico
Desafortunadamente, sólo está disponible para unos pocos mercados por el momento.
Ya conocíamos antes las dos versiones del Lotus Emira, con motores de cuatro cilindros (de origen Mercedes-AMG) y V6 (procedente de Toyota). El primero entrega 366 CV, mientras que el segundo alcanza los 405.
Pero todos aquellos que vivan en Asia Pacífico, Oriente Medio o África, pueden elegir el deportivo británico, el último de combustión de Lotus, con el bloque tetracilíndrico debidamente potenciado.
El Emira Turbo SE utiliza la misma mecánica turbo de AMG con 2 litros, si bien alcanza 405 CV y 480 Nm. Curiosamente, es una potencia semejante a la del Emira V6, aunque en algunos modelos de AMG la cifra llega a los 421 CV.
Lamentablemente, esta nueva variante del Emira sólo está disponible con una transmisión automática (de doble embrague y ocho velocidades), mientras que el bloque de Toyota trabaja con una caja manual de seis marchas.
El aumento de potencia en el Turbo SE se traduce en un tiempo más rápido en el 0 a 100: 4 segundos frente a los 4,3 del Evira de 366 CV. Igualmente, la velocidad máxima se amplía hasta los 290 km/h. El Lotus Drivers Pack viene de serie, e incluye una suspensión deportiva más rígida, frenos ventilados y perforados, y Launch Control (control de arrancada).
Las nuevas llantas de 20 pulgadas V-Spoke ayuda a separar visualmente el Turbo SE del resto de la gama, al igual que las pinzas de freno rojas, la inscripción 'Emira Turbo SE' y diversos elementos oscurecidos, como las insignias Lotus y las puntas de escape. El interior cuenta incluso con un revestimiento de Alcantara mejorado.
¿Llegará el nuevo Emira Turbo SE a Europa? Aún está por ver, pero huelga decir que nos encantaría. Cabe recordar que, después de este vehículo, no habrá ningún Lotus con motores térmicos.
De hecho, la familia eléctrica del fabricante británico ya cuenta con tres representantes: el gran turismo Emeya, el SUV Eletre y el hiperdeportivo Evija. Por si no lo sabes, Lotus pertenece al gigante chino Geely, dueño también de Volvo y del 50% de smart.
El último Lotus de combustión
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