En un mundo del automóvil dominado por los SUV y centrado en los vehículos eléctricos, es muy refrescante hablar de un deportivo puro de combustión. El Lotus Emira, el sustituto del Elise, el Exige y el Evora, vuelve a ser noticia después de su presentación, ya que la marca con sede en Norfolk ha publicado sus especificaciones técnicas completas.
Como ya sabíamos, el Emira V6 First Edition utiliza el motor de origen Toyota 2GR-FE, un bloque V6 de 3,5 litros, equipado con un compresor Edelbrock 1740. Produce 400 CV, mientras que la cifra de par motor depende de si el vehículo está equipado con una caja manual o una transmisión automática.
Galería: Lotus Emira V6 First Edition
En el primer caso, la mecánica genera 420 Nm, mientras que si se prescinde del pedal del embrague, se obtienen 10 Nm adicionales. Si lo comparamos con el Nissan Z, uno de sus rivales naturales, el modelo japonés desarrolla 475 Nm.
El aumento del par y la mayor rapidez de los cambios con la transmisión automática dan como resultado una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, es decir, una décima de segundo más rápido que el Emira manual.
Independientemente de la transmisión, el nuevo deportivo británico con motor central, descrito como un "salto cualitativo para Lotus", alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.
Galería: Lotus Emira
Como ya supondrás, el First Edition cuenta con un equipamiento de serie realmente completo: llantas de aleación de 20 pulgadas con corte de diamante y acabado en dos colores, pinzas de freno con la insignia de Lotus, control de presión de los neumáticos...
El color de lanzamiento Azul Séneca se complementa con cinco opciones adicionales: Amarillo Hethel, Rojo Magma, Gris Sombra, Gris Nimbus y Verde Oscuro, a los que se añadirán otras pinturas en 2022.
El Emira First Edition incorpora de serie el Pack Negro Inferior, que aporta un aspecto negro brillante a las tomas de aire del paragolpes delantero, así como al splitter frontal, los umbrales laterales y el difusor trasero.
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Aquellos que quieran gastar más pueden pedir el Driver's Pack, que añade la suspensión adaptativa (programas Sport y Tour) con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersport, o una suspensión Sport con gomas Michelin Pilot Sport Cup 2.
Lotus también ha desarrollado un Pack de Diseño que incluye pedales deportivos, cristales de privacidad, revestimiento del techo en Alcántara negro y pinzas de freno pintadas en amarillo, rojo, plata o negro. El Pack Convenience añade sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, red para el equipaje, retrovisores con atenuación automática y limpiaparabrisas automático.
El Lotus Emira First Edition, que entrará en producción la próxima primavera, cuesta 75.995 libras esterlinas (88.770 euros) en Reino Unido, donde la transmisión automática supone un suplemento de 1.800 libras (2.100 euros).
En Alemania, parte de 95.995 euros, más 1.370 euros por el cambio automático. Los precios para Estados Unidos y China se darán a conocer en su momento. En otoño de 2022, dentro de un año, saldrá a la venta la versión con motor Mercedes-AMG, de 2,0 litros y cuatro cilindros, mientras que en la primavera de 2023 se podrá adquirir el Emira Base Edition desde 59.995 euros.
