La Honda Rebel 1100 quiere atraer a nuevos clientes a la marca

Cuando piensas en aficionados a las motos cruiser, lo más probable es que muchos de vosotros penséis en el estereotipo de cliente de Harley-Davidson. Puede que sea un señor mayor, que ha sido un 'machote', que lleva tatuajes, un chaleco de cuero con unos pantalones a juego y una especie de excusa de casco.

Pero hoy en día, las motos cruiser son muy diferentes. Incluso las de Harley-Davidson se han vuelto muy diferentes, con motos como la Sportster S y la Nighster, que son 'dulcificadas'. Pero, por supuesto, dada esta evolución, otras marcas también han empezado a llamar la atención en la escena cruiser.

Un ejemplo sería Honda y su Rebel 1100, una cruiser de estilo retro que, bajo la superficie, es en realidad una máquina refinada y capaz de hacer largos recorridos. Su bicilíndrico en paralelo derivado de la Africa Twin es suave, tiene mucho par y ofrece una banda de potencia lineal capaz de levantar la rueda delantera en cualquier momento. También es muy agradable de conducir tanto a bajo como a alto régimen.

Efectivamente, las cruiser no tienen por qué ser pesadas, toscas y vibrar hasta hacerse pedazos. ¿Quién lo hubiera dicho?

Para empezar, la ergonomía de la moto se ha ajustado ligeramente para mejorar la posición de conducción en viajes largos. El cuadro de instrumentos también se ha reubicado con el fin de optimizar la visibilidad, y la moto cuenta ahora con un puerto de carga para tus accesorios: ya no tendrás que preocuparte de que tu teléfono se quede sin batería en los viajes largos o de tener que meter en la maleta una voluminosa fuente de alimentación.

Pero Honda no sólo ha retocado la Rebel 1100 en el apartado de confort y comodidad. En términos de tecnología, la cruiser ahora cuenta con RoadSync. Se trata básicamente de una tecnología de emparejamiento de smartphones que te permite acceder a la navegación manos libres, a los controles de música e incluso a otras funciones como consultar la previsión meteorológica.

Así que sí, Honda definitivamente no está tratando de robar cuota de mercado a Harley-Davidson o Indian. En su lugar, quiere atraer a una raza diferente de motociclistas. Tal vez más jóvenes, con mentalidad tecnológica, que no buscan un rendimiento emocionante, sino más bien una conducción cómoda y segura tanto dentro como fuera de la ciudad.

Lo mejor de todo es que la Rebel 1100 no te costará un ojo de la cara. Con un precio de partida de 11.250 euros, es una de las motos más asequibles por encima de los 1.000 cm³, y créeme, es mucha moto por ese dinero, especialmente ahora que se le han añadido características tecnológicas. Pero, por supuesto, nada de esto va a impedir que los aficionados clásicos digan que esta Honda no es una 'verdadera' motocicleta. 

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