Descubre este curioso prototipo de Hyundai para 'driftear'

El RN24 aprovecha la configuración mecánica del IONIQ 5 N y aparece casi 'desnudo'.

Foto: Hyundai

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

31 oct 2024 a las 08:00

Comparte

La serie Rolling Lab de Hyundai comenzó en 2012 y se centraba en el desarrollo de un supercoche con motor central que, lamentablemente, nunca llegó a producirse, a pesar de que se lanzaron varios prototipos a lo largo de la última década.

La división deportiva N del fabricante coreano cambió a una configuración eléctrica para el concept RN22e revelado en 2022. Ahora, hay un nuevo prototipo sin emisiones que seguro te va a sorprender para bien.

Se llama RN24 y en él se encuentra la misma configuración de doble motor y batería que en el IONIQ 5 N. Sin embargo, los ingenieros de Hyundai prescindieron del resto del voluminoso crossover y fabricaron un chasis a medida derivado del WRC. A pesar de que la distancia entre ejes es 34 cm más corta, los ingenieros de Hyundai N consiguieron integrar la misma batería de 84 kWh tras reorganizar las celdas.

Este prototipo radical cuenta con una jaula antivuelco de tipo exoesqueleto y una carrocería reducida a la mínima expresión para reducir aún más el peso innecesario. A pesar de la 'dieta', el coche pesa unos 1.680 kg, unos 350 menos que el IONIQ 5 N.

Si las llantas forjadas de 19 pulgadas en negro mate te resultan familiares, es porque las ha tomado prestadas de la berlina deportiva Elantra N. En la parte trasera, el alerón procede de los coches de carreras TCR de Hyundai.

Además, utiliza el sistema Powertrain Drive Control Logic del WRC, que permite al conductor utilizar botones situados en el volante para ajustar la potencia suministrada por los motores eléctricos. Además, hay opciones para ajustar el equilibrio de potencia entre los dos ejes. El conductor también puede modificar el nivel de sensibilidad de la aceleración y la frenada regenerativa.

La refrigeración es una adaptación del IONIQ 5 N, mientras que el freno de estacionamiento electrónico deriva del WRC. Por lo demás, el control electrónico del par motor imita la configuración mecánica del i20 N Rally1. Además, un modo Rally específico imita el sistema de tracción a las cuatro ruedas del utilitario de gasolina distribuyendo el par a ambos ejes.

Hyundai RN24 concept

Fuente: Hyundai

El RN24 está pensado para ir de lado (o 'drifteando'), pero también es muy rápido en línea recta: necesita menos de 3,4 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. A fondo, alcanza una velocidad estimada de 240 km/h.

Aunque es totalmente eléctrico, no cabe duda de que oirás su rugido (artificial) cuando pase a tu lado gracias a los dos altavoces laterales, además de otros dos externos, tomados del IONIQ 5 N. En la parte trasera, los pasos de rueda hacen las veces de caja de resonancia.

Como puedes imaginar, Hyundai no venderá este artilugio despojado, pero menciona que el RN24 es algo más que un vehículo de pruebas. Se trata de "iniciar nuevas ideas sobre la próxima generación de vehículos eléctricos de altas prestaciones" que seguirán al IONIQ 5 N y a la próxima berlina IONIQ 6 N.