Mercedes-Benz: todas las novedades para 2025

Mientras que los motores de combustión de Mercedes-Benz se venden bastante bien en todo el mundo, los modelos eléctricos actuales están en crisis. La denominada plataforma MMA pretende remediar esta situación a partir de 2025. Se lanzará con el Mercedes-Benz CLA eléctrico y un derivado SUV. Al mismo tiempo, es probable que Mercedes-AMG vuelva al clásico V8.

Lo que definitivamente no veremos de Mercedes-Benz en 2025 es el gran lavado de cara del Clase S y los primeros vehículos de la plataforma de vehículos comerciales eléctricos VAN.EA. Ambos están previstos para 2026, al igual que el Clase C eléctrico y el GLC eléctrico.

Los planes para el pequeño retoño del Clase G aún no están claros. Por el momento, lleva el título provisional de 'Clase g', con la g escrita intencionadamente en minúsculas para resaltar sus proporciones más compactas.

• Mercedes-Benz CLA 2025
• Mercedes-AMG CLE 63 2025
• Mercedes-AMG PureSpeed 2025

Mercedes-Benz CLA 2025

El CLA, que se lanzará en 2025, es con diferencia la novedad más importante del año para Mercedes-Benz. El estudio Concept Clase CLA ya se había mostrado en el IAA de Múnich en 2023.

Al igual que sus modelos 'hermanos', el GLA, el GLB y el CLA Shooting Brake, el nuevo CLA se basará en la arquitectura modular de Mercedes-Benz (MMA). Además de versiones eléctricas, estos cuatro recién llegados probablemente también estarán disponibles con motores de combustión e híbridos enchufables, ya que la plataforma está diseñada principalmente para vehículos eléctricos, pero también puede soportar otros sistemas de propulsión. En resumen: la plataforma MMA es eléctrica principalmente, pero no sólo eléctrica.

Se dice que el nuevo CLA tendrá motores de gasolina de Geely, pero no más motores diésel. Queda por ver si también habrá un CLA con motor de combustión en Europa.

La plataforma MMA ofrece a los coches eléctricos la moderna tecnología de 800 voltios y, por tanto, carga rápida. También se utiliza la nueva cadena cinemática eATS 2.0 con transmisión de dos velocidades. El estudio Concept CLA tenía un motor de imanes permanentes de 175 kW (238 CV) en el eje trasero. Con un consumo de sólo 12 kWh cada 100 km, se dice que el coche es extremadamente económico. También sorprende la autonomía anunciada de 750 km. Hasta ahora, sólo modelos de lujo como el Lucid Air o el Mercedes-Benz EQS han llegado tan lejos.

La marca alemana no facilitó información sobre la capacidad de la batería, pero basándose en la autonomía y el consumo, se estima que ronda los 90 kWh. Además de esta batería con ánodo de silicio y alta densidad energética, también habrá baterías LFP para los modelos más asequibles. Según los rumores, serán baterías blade de BYD.

La configuración de 800 voltios permite una carga rápida de hasta 400 kilómetros en sólo 15 minutos. Los vehículos MMA se fabricarán inicialmente en Rastatt (Alemania), como anunció recientemente Mercedes-Benz de forma oficial.

En los últimos meses ya se han llevado a cabo los trabajos preparatorios con una amplia reconversión de una nave de montaje. En Rastatt, 6.100 empleados siguen construyendo actualmente el Clase A y el Clase B, así como el GLA y el EQA eléctrico. Los centros de Kecskemét (Hungría) y Pekín (China) también fabricarán modelos de la arquitectura MMA a partir de mediados de la década.

Mercedes-AMG CLE 63

Con el actual C 63, Mercedes-AMG aparentemente se mantendrá al margen del uso del motor híbrido de cuatro cilindros. Es evidente que no quieren repetir ese 'error'. Durante mucho tiempo no estuvo claro si los alemanes seguirían confiando en el propulsor 'downsizing' del C 63, impopular entre los clientes, para su futuro coupé de altas prestaciones CLE 63 a pesar del fiasco de ventas e imagen. Ahora apenas hay dudas de que las cosas sucederán de otro modo. 

Las últimas imágenes del prototipo muestran la nueva punta de lanza CLE durante unas pruebas en el Nordschleife. En ellas, el vehículo de pruebas de color gris tiza sólo está ligeramente camuflado por delante y por detrás. Por supuesto, lo primero que busca el entusiasta ansioso es la tapa de carga adicional para la propulsión híbrida enchufable. Probablemente se alegrará de no encontrar ninguna.

Con toda probabilidad, el CLE 63 no contará con una versión híbrida enchufable de cuatro cilindros. El potente (680 CV/1.020 Nm) combo del bloque M139 2.0 litros turbo de cuatro cilindros (476 CV) y motor eléctrico (204 CV) también sería una elección algo extraña en este caso. Después de todo, el CLE 53, situado en una posición más baja, ya cuenta con un motor híbrido ligero de seis cilindros y 3 litros. Por cierto, éste produce 449 CV y 560 Nm.

Por supuesto, aún no se ha confirmado nada oficialmente, pero los rumores (cada vez más fuertes) apuntan que AMG volverá al V8 biturbo de 4 litros amado por los fans y los clientes, para el CLE 63.

Mercedes-AMG PureSpeed

El Mercedes-AMG PureSpeed es el primer modelo de la nueva serie limitada Mercedes-Benz Mythos. Según el fabricante, esta pequeña serie basada en el AMG SL, limitada a 250 unidades, sólo estará disponible para los entusiastas y coleccionistas más entregados a los vehículos Mercedes-Benz. Un elemento destacado es el sistema HALO, que sustituye el pilar A convencional del vehículo.

El diseño frontal es similar al del Mercedes-AMG ONE, con una amplia toma de aire y las siglas AMG, así como una estrella Mercedes-Benz cromada oscura en el morro. A ello se añade el capó optimizado aerodinámicamente con salida de aire adicional.

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