Mercedes-Benz cambia el nombre de sus coches eléctricos: adiós a EQ

La firma alemana confirma que sólo habrá modelos con el nombre tradicional, tanto térmicos como eléctricos, empezando por el Clase S.

Por: Francesco Barontini

Traducido por: José A. Guzmán

8 oct 2024 a las 20:00

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En lo que respecta a Mercedes-Benz, hemos asistido a una auténtica revolución con el paso del tiempo. Antes, junto a la abreviatura que identificaba al modelo había una que indicaba la cilindrada. Después, con el progresivo 'downsizing', se prefirió utilizar números progresivos que hacían referencia de alguna manera a los niveles de potencia.

Cuando llegó la era de la electrificación, Mercedes-Benz adoptó tres siglas adicionales: EQ, EQ Power y EQ Boost, para eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos ligeros con un esquema de 48 voltios, respectivamente. Eso fue en 2020 y, pocos años después, los nombres de la firma de la estrella volverán a cambiar.

Dos formas de nombrar los coches

Una de las razones por las que Mercedes-Benz ha decidido adoptar un nuevo esquema para denominar a sus coches es que el uso de la palabra EQ para los eléctricos (EQ Boost y EQ Power ya han caído en desuso) provoca cierta confusión. Te lo explicamos.

Mercedes-Benz EQE 350

Mercedes-Benz EQE SUV

Un Clase E diésel lleva la letra 'd' en su nombre y un Clase E híbrido enchufable lleva la letra 'e'. En cambio, un Clase E eléctrico se llama EQE, tiene un aspecto diferente, pero es una alternativa de cero emisiones a la berlina convencional. Hay otra limitación: EQE también significa SUV, lo que no ocurre con los coches térmicos, que en cambio tienen diferentes abreviaturas para los todocaminos (GLA, GLB, GLC, GLE, GLS,...).

De la confusión a... la confusión

En resumen, la cúpula directiva de Stuttgart ha decidido poner orden. El propio Ola Kallenius, CEO del grupo alemán, ha dicho que en el futuro ya no habrá Clase S y EQS, sino dos Clase S, uno térmico y otro eléctrico. Los dos coches serán también mucho más parecidos en apariencia. Esta reorganización de la oferta se extenderá después a los demás modelos. Por tanto, ya no habrá Clase E y EQE, sino sólo Clase E con distintas cadenas cinemáticas.

El argumento parece dar vueltas. Sin embargo, las dos Clase S, al igual que las dos Clase E, aunque similares en apariencia, no sólo diferirán en cuanto a la disposición de los grupos motrices.

Se construirán sobre plataformas diferentes, con los modelos térmicos basados en la arquitectura MRA ya en uso (en una versión evolucionada) y los modelos de batería utilizando la MB-EA Large, que aún no ha debutado. Y los SUV seguirán el mismo principio, con GLS, GLE y los demás denominándose igual, tanto eléctricos como térmicos.

Sin embargo, en muchos casos, se tratará de modelos que, aunque iguales en apariencia, serán diferentes en sustancia. En resumen, seguirá habiendo cierta confusión. Al menos, esa es la impresión.