¿Quién es Omoda, qué coches produce y cuánto cuestan?

Omoda. El nombre es fácil de pronunciar y, como todas las nuevas marcas chinas que entran en nuestro mercado, resulta cada vez más familiar. Puede incluso que algunos de vosotros ya hayáis visto en directo el Omoda 5. Si no es así, lee atentamente nuestra prueba.

¿Qué significa Omoda? La letra 'O' procede de la palabra 'Oxygen', mientras que 'fashion' es a lo que hace referencia 'moda'. Es una marca muy joven, nacida hace apenas dos años de la mano del gran grupo chino Chery, que la introdujo por primera vez en Rusia y Kazajstán (en octubre de 2022) con el Omoda C5 (que es el Chery Omoda 5). El presidente de Chery, Zhang Guibing, ha dicho que la compañía se dirige a clientes orientados a la moda, "dinámicos y vanguardistas".

En algunos mercados, Omoda (dirigida por Steve Eum, vicepresidente y director general de diseño de Chery en China) se posiciona como una marca de lujo frente a la más generalista Chery, y en Europa llega junto con Jaecoo, la otra firma (posicionada por encima de Omoda) bajo la que Chery vende sus coches fuera de China.

• Omoda, perfil de la empresa
• Omoda, tecnologías
• Omoda, coches
• Omoda, investigación y desarrollo

Omoda, perfil de la empresa

Antes de hablar de Omoda, es necesario recordar quién es el Grupo Chery, el mayor exportador de China desde hace 21 años. Está formado por 300 empresas subsidiarias o filiales, cuenta con más de 80.000 empleados en China y se basa en una estructura corporativa repartida por los cinco continentes. El año pasado, la empresa facturó unos 42.000 millones de dólares y creó más de 300.000 puestos de trabajo.

Chery Auto cuenta ya con más de 13 millones de clientes en todo el mundo, repartidos en más de 80 países; dispone de seis centros de investigación y desarrollo, 17 plantas de montaje y trabaja con más de 4.000 socios.

Omoda se creó en junio de 2022 como marca independiente para el mercado ruso. Posicionada por encima de la marca Chery y por debajo de Exeed, tuvo tan buena acogida que casi la mitad de los Omoda C5 producidos (45%) se vendieron en Rusia.

En abril de 2023, Omoda se presentó como una marca global junto con Jaecoo con el objetivo de alcanzar unas ventas anuales de 1.400.000 unidades en todo el mundo para 2030 (excluyendo China). En el mismo mes, Chery creó una empresa independiente en China llamada Anhui Omoda Jaecoo Automobile Co. para vender los coches.

Ese mismo mes, Omoda se introdujo en Sudáfrica, como marca de lujo, y en mayo llegó a México, distinguiéndose de Chery (Chirey en México), lo que dio lugar al cambio de marca del Chirey Omoda 5, pasando a ser el Omoda C5. La marca también anunció el lanzamiento previsto del Omoda O5 y el Omoda C5 EV, así como la apertura de 70 concesionarios en todo el país, compartidos con la marca Jaecoo, de próxima aparición.

Omoda entró en el mercado europeo este año e inició sus operaciones en España desde el pasado mes de marzo. En abril de 2024, Chery creó una 'joint venture' o empresa conjunta con la compañía española EV Motors para construir vehículos Omoda en la antigua planta de Nissan en Barcelona, y entró en el Reino Unido el mes siguiente. Después del verano, el Omoda 5 llegó a Italia.

Omoda, tecnologías

Omoda aprovecha la experiencia y la fuerza de diseño del grupo Chery para ofrecer fuera de China una creciente gama de SUV compactos de gasolina, eléctricos y, recientemente, también híbridos enchufables. El SUV de tamaño medio Omoda 9 también se vende en algunos países.

Existen tres plataformas para los coches de la marca Omoda, aunque los modelos que se venden actualmente en Europa sólo utilizan una:

• La plataforma modular T1X es una de las más conocidas del grupo Chery, con una distancia entre ejes de entre 2,56 y 2,80 metros que permite fabricar SUV y crossover de 5 o 7 plazas, con una altura libre al suelo de entre 14,5 y 19 centímetros. La T1X se utiliza actualmente en los Omoda 5 y 7.
• Similar, pero para países con un menor desarrollo, es la plataforma M1X que Chery utiliza en otros Omoda. También en este caso, la arquitectura es la base de SUV de cinco o siete plazas, con una distancia entre ejes de entre 2,56 y 2,80 metros y una altura libre al suelo de 12-13 cm. En Rusia es la base del Omoda S5 y en México, del Omoda O5.
• Para el Omoda 9, en cambio, la marca china utiliza la plataforma modular M3X, desarrollada conjuntamente por Chery y la austriaca Benteler International para varios modelos del grupo, con motores de gasolina e híbridos enchufables. La misma arquitectura será utilizada también por futuros modelos térmicos de Jaguar Land Rover.

En cuanto a motores, Omoda ofrece actualmente dos unidades turbo de gasolina de cuatro cilindros, con 1,5 y 1,6 litros, con potencias que van de 147 a 197 CV. Las ha desarrollado internamente la división de propulsores Acteco de Chery.

El bloque 1.5 se ofrece como parte de un tren motriz híbrido enchufable, mientras que el 2.0 TGDI con 261 CV, acompañado por una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, también está disponible en algunos mercados.

En el caso del Omoda E5 eléctrico, se trata de un motor síncrono de imanes permanentes de 204 CV alimentado por una batería LFP de 61,06 kWh suministrada por CATL.

Omoda, coches

El primer coche con el que la marca debutó en Europa es el Omoda 5, un SUV compacto de aspecto deportivo que cuesta menos de 30.000 euros y que se enfrenta a modelos como el Kia Sportage, el Volkswagen Tiguan o el Nissan Qashqai. Este vehículo cuenta con un motor desarrollado internamente por el Grupo Chery (un cuatro cilindros turbo de gasolina de 1,6 con inyección directa), que entrega 145 y 185 CV.

El segundo en debutar fue la variante eléctrica del Omoda 5, el Omoda 5 EV ('hermano' del Jaecoo J7), propulsado por la combinación antes citada de motor de 204 CV y batería de 62 kWh de capacidad.

Omoda 5 EV

El último en llegar es el buque insignia Omoda 7, que con sus 4,62 metros de longitud encaja en el segmento de los SUV de tamaño medio como el Toyota RAV4 o el Honda CR-V, por citar algunos ejemplos. Todavía es pronto para hablar de precios, pero llegará a España a lo largo de 2025 y ya sabemos que, a diferencia del Omoda 5, no debería contar con una variante 100% eléctrica.

Omoda 7

Omoda, investigación y desarrollo

El grupo Chery no sólo fabrica automóviles y opera en nada menos que siete áreas industriales, entre ellas la aviación, la navegación y los componentes. Ha registrado más de 14.000 patentes y dispone de cinco centros de investigación y desarrollo (I+D): dos en China (en Wuhu y Shanghai) y tres en el resto del mundo (en América Latina, Norteamérica y Europa).

Esta multinacional tiene 10 bases de producción en el extranjero (Rusia, Brasil, Irak, Egipto, Siria, etc.) y presencia comercial en más de 80 países y regiones como Ecuador, Chile, Argentina, Italia, Túnez, Ucrania y Arabia Saudí.

Entre las diversas asociaciones, cabe destacar que en 2012, con una inversión conjunta junto con Land Rover, se creó la Chery Jaguar Land Rover Motors, es decir, la primera empresa conjunta chino-británica en el sector de la automoción de gama alta.

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