La R1 y la R1M de Yamaha han estado en todas las portadas de los medios de comunicación este último año y no siempre por razones 'felices'. De hecho, a veces las informaciones han sido confusas. La compañía japonesa canceló la versión de carretera en Europa. Luego, nos enteramos de que habría versiones sólo de circuito en Europa, aunque el modelo de carretera sigue disponible en mercados como Estados Unidos.
Por último, hay rumores de que Yamaha podría abandonar el motor en línea en MotoGP en favor de un V4, lo que sin duda haría llorar a algunos amantes de este tipo de propulsores. Pero no hay confusión sobre cómo serán las R1 y R1M de 2025 porque Yamaha acaba de darnos todos los detalles.
R1 2025
Nunca se insistirá lo suficiente en la frecuencia con la que la R1 se quedaba corta en comparación con sus rivales debido a su pobre rendimiento del sistema de frenos. Parecía que todo lo que Yamaha necesitaba hacer era ponerle un juego de frenos decentes, y eso daría a la gente mucho menos de lo que quejarse. Pues bien, ahora la compañía ha hecho exactamente eso.
Para 2025, la R1 vendrá con pinzas delanteras monobloque Brembo Stylema de 320 mm y un nuevo cilindro maestro también de Brembo. La horquilla delantera era otro aspecto que a veces se criticaba de la anterior R1, pero Yamaha espera haberlo remediado montando en la última versión unos nuevos KYB de 43 mm totalmente ajustables.
Visualmente, la diferencia más notable son los nuevos alerones aerodinámicos de fibra de carbono. La R1 fue una de las últimas superbikes que resistió la embestida de las aletas. Si la R1 tiene que tenerlos, creemos que estos parecen bastante decentes.
Pero, por supuesto, los alerones no están destinados a ser una característica puramente visual. Si hacen su trabajo correctamente, mejorarán el tacto del tren delantero en frenada y en curva.
Por último, la R1 de 2025 tendrá un nuevo revestimiento texturizado para el asiento del piloto y el pasajero, que pretende proporcionar más agarre y una mayor sensación de conexión con la moto.
Aparte de estas características, el resto de la moto parece ser en gran medida la misma que el modelo 2024. El precio se ha incrementado en 600 dólares (540 euros), lo que significa que la R1 2025 comienza en 18.999 dólares (unos 17.100 euros al cambio actual).
R1M 2025
La última R1M toma todo lo que tiene la R1 estándar y le añade fibra de carbono, empezando por su carrocería. En nuestra opinión, esto hace que el carenado se integre visualmente con los alerones de fibra de carbono de forma más perfecta que en la R1 estándar.
Este modelo también recibe una nueva textura de la cubierta del asiento, pero aparte de esto, parece permanecer prácticamente sin cambios. Y eso no es necesariamente malo, ya que conserva un conjunto de ayudas electrónicas para ayudar en la pista, junto con la suspensión electrónica de competición Öhlins de 43 mm y la horquilla NPX y el monoamortiguador de suspensión electrónica de competición Öhlins.
Afortunadamente, la R1M también mantendrá su precioso basculante de aluminio pulido y su distintiva combinación de colores, que garantiza que nadie pensará que estás conduciendo una R1 estándar. Para resaltar aún más su exclusividad, cuenta con una placa grabada con número de serie.
Para 2025, la R1M también tendrá un aumento de precio de 300 dólares (270 euros), con lo que su precio inicial será de 27.699 dólares (24.800 euros). Tanto la R1 como la R1M montan neumáticos Bridgestone RS11.
Creemos que la R1 se ha llevado la mejor parte con su nuevo sistema de frenado y su nuevo frontal, pero queremos saber qué opináis vosotros. ¿Son estas actualizaciones suficientes para mantenerte satisfecho con la oferta de superbikes de Yamaha, o te hubiera gustado más? Háznoslo saber en los comentarios.
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