El nuevo Peugeot 3008 apuesta por un diseño personal, un interior espectacular e incluso versiones eléctricas. Con estos mimbres, se mide a los Ford Kuga 2025, Hyundai Tucson 2025, Kia Sportage 2025 y Volkswagen Tiguan.
Frente al modelo francés, se encuentra su rival de la marca del rombo: el Renault Austral. Este SUV, fabricado en España, destaca por su equilibrio, una interesante gama mecánica, el avanzado sistema multimedia y un comportamiento muy logrado (especialmente con las cuatro ruedas directrices opcionales).
Galería: Primera prueba Peugeot E-3008 2024
Por tanto… ¡qué mejor momento para enfrentarlos cara a cara! Lo hacemos con sus mecánicas de acceso y el nivel de acabado más sencillo; ojo, cumplirán las expectativas de la mayor parte de los usuarios. En ambos casos, cuentan con tracción delantera, hibridación ligera y la etiqueta Eco.
Antes de empezar, un pequeño apunte técnico. El Peugeot mide 4,54 metros de largo y dispone de un maletero de 520 litros, por los 4,51 metros y 500 litros del Austral. Las dos versiones que analizamos emplean una suspensión trasera con eje torsional.
Galería: Prueba Renault Austral E-TECH Full Hybrid 200
El Peugeot 3008 Hybrid desarrolla 136 CV y 230 Nm de par. El bloque de tres cilindros se vincula con una caja de cambios automática de doble embrague con seis relaciones; esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, alcanza 201 km/h y homologa un consumo de 5,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP.
Por su parte, el Renault Austral 1.3 MHEV rinde 160 CV y un par superior (270 Nm). Con esta mecánica de cuatro cilindros, el coche realiza el 0 a 100 en 9,7 segundos, limita su punta a 175 km/h y gasta 6,1 litros. Emplea la caja automática con variador continuo (CVT) y una hibridación más sencilla: 12V por los 48V del contrincante.
Los dos nuevos SUV franceses
Ambos modelos incluyen seis airbags, acceso manos libres, asistente de carril, climatizador bizona, cámara trasera, detector de fatiga, faros LED, frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, regulador de velocidad, retrovisores plegables y sensores de alumbrado, aparcamiento y lluvia.
El acabado Allure del Peugeot añade llantas de 19 pulgadas (17 en su rival), selector de modos de conducción y tapicería mixta, mientras que el Renault Austral Evolution equipa un airbag central, control de velocidad adaptativo, navegador y sensor de aparcamiento delantero y lateral.
Llegamos al punto fundamental de este artículo: sus precios en España. El nuevo Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure arranca en 36.860 euros; el Renault Austral Evolution Mild Hybrid 160 Auto cuesta 30.875 euros.
Como ves, la diferencia de tarifas entre los dos modelos resulta abultada (5.985 euros), sin dejar de lado la distancia en potencia y los elementos de equipamiento. Por ello, nos gustaría saber tu opinión al respecto. ¿Qué todocamino prefieres?