Si echas un vistazo al segmento de las trail adventure actual, te darás cuenta de que está en plena ebullición, con una amplia selección de atractivos modelos tanto de las principales marcas como de las emergentes. Máquinas interesantes como la Royal Enfield Himalayan y la CFMoto 450MT, también conocida como Ibex 450.
Sin embargo, las cosas no se ralentizan en absoluto, ya que otra marca china está ansiosa por hacerse con un trozo de este mercado en rápido crecimiento. Nos referimos a Brixton, una firma del Grupo KSR. Aunque técnicamente KSR tiene su sede en Austria, es bien sabido que produce sus motocicletas en China, aprovechando los menores costes de mano de obra y las economías de escala.
Bautizada como Storr 500, la moto pretende evocar audacia y grandeza, al menos según su nombre de raíces etimológicas nórdicas. Naturalmente, no puedo evitar establecer algunos paralelismos entre la Storr y la verdadera aventurera nórdica, la Norden 901 de Husqvarna. Es bastante obvio que Brixton tomó prestadas algunas 'ideas' del fabricante sueco. Así que sí, es una de las pocas motos de aventura del mercado que mezcla el estilo retro con la capacidad todoterreno.
La Storr 500 debutó en el EICMA 2022, pero desde entonces ha desaparecido del radar. Sin embargo, hay una razón para ello, ya que el Grupo KSR se enfrentó a algunos problemas financieros y se sometió a una reestructuración supervisada por un tribunal en septiembre de 2023. Dicha reestructuración se completó antes del inicio de 2024, y parece que el Grupo KSR ostenta una mejor posición financiera.
Y al igual que la mayoría de las motocicletas desarrolladas y fabricadas en China, la Brixton Storr 500 está lista para hacer su debut en las calles de su país a través de un acuerdo de distribución con la marca Gaokin Moto.
Como referencia, la plataforma de la Storr 500 es bastante similar a la de muchas otras motos chinas de 500 cm3. Lleva un motor bicilíndrico en paralelo de 486 cm3 que genera 48 CV y 40 Nm de par motor, muy cerca de motos como la nueva Royal Enfield Himalayan y la Honda NX500.
Además, aparte del robusto modelo todoterreno, la Storr 500 se venderá en una variante más orientada a la carretera, que abandona las llantas de radios de alambre en favor de las llantas de aluminio fundido.
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Y lo que es aún más interesante, Brixton está trabajando en una moto de aventura basada en la Storr. Este modelo más grande y de mayor calidad estará propulsado por el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 1.200 cm3 de la Brixton Cromwell 1200, una moto que ya conocemos y que parece ser una copia descarada de la Triumph Bonneville T120.
Está claro que las marcas chinas como Brixton están intensificando su juego, haciendo máquinas más grandes, más premium y más orientadas al rendimiento. Lo que no está claro es que muchas de estas motos fabricadas en China están copiando, de una forma u otra, modelos más consolidados de marcas más importantes.
Fuente: Cycle World