El Porsche 959 vuelve a Monterey con 930 CV: es el Kalmar 9x9
El Kalmar 9x9 ha debutado en Monterey y las entregas podrían comenzar el próximo año.
Kalmar Automotive no menciona en absoluto a Porsche en su anuncio del coche verde que ves aquí. Sin embargo, no hace falta perder mucho tiempo atando cabos sueltos. La postura erguida. El techo inclinado. El alerón trasero grande y plano. Y luego está el nombre: 9x9.
El especialista Kalmar afirma que este es el "primer hipercoche retro del mundo", y claramente se inspira en el Porsche 959.
Que esté a la altura de su homónimo es una incógnita. Sin embargo, Kalmar Automotive tiene cierta reputación en el mundo de la competición. En los últimos años ha mostrado el 9x9 en sus coches de carreras Porsche en Le Mans, y la empresa danesa también tiene la línea 7-97 basada en el 911 clásico.
Ahora, toda esa experiencia se ha volcado en el 9x9, desarrollado a lo largo de varios años y presentado al mundo en The Quail, durante la Monterey Car Week 2024.
Si quieres construir un hipercoche retro con matices del 959, un buen comienzo es ponerle un motor turbo de seis cilindros en la parte trasera. El propulsor de 3,8 litros envía la potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de doble embrague (no se menciona de dónde procede la caja de cambios).
Si eso te parece demasiado, Kalmar fabricará un 9x9 Sport con 650 CV y cambio manual de siete velocidades. También puedes optar por el 9x9 Leichtbau, una versión ligera con una caja de cambios de seis velocidades y un motor atmosférico de 4 litros que impulsa únicamente las ruedas traseras. No se menciona la potencia en esta versión, pero Kalmar afirma que el Leichtbau pesa 1.500 kg.
Independientemente de la potencia, todos los 9x9 incorporan una carrocería completa de fibra de carbono sobre una suspensión de bieletas de doble horquilla con amortiguadores adaptativos y dirección en las ruedas traseras.
Equipa pinzas de freno de titanio impresas en 3D con discos cerámicos, todo ello montado detrás de llantas de magnesio. Se ha prestado mucha atención a la aerodinámica, buscando un buen equilibrio entre el estilo retro y la suficiente carga descendente para agarrarse a un circuito de carreras.
En el interior hay espacio para dos personas y poco más. La misión principal del 9x9 es crear una experiencia de conducción épica, por lo que no hay sistema de infoentretenimiento, ni un equipo de sonido con radio. Tiene pantallas LCD para el conductor y una jaula antivuelco oculta en el habitáculo. Los controles de estabilidad y tracción están presentes, por lo que no es una experiencia totalmente analógica.
Kalmar Automotive no menciona el precio ni los plazos de producción, pero la empresa espera comenzar las entregas a clientes en julio de 2025.
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Galería: Kalmar 9x9
Fuente: Kalmar Automotive
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