El BMW M3 empieza a despedirse de la caja manual
BMW la está eliminando en su berlina deportiva, empezando por Japón, con una serie limitada a 150 unidades.
La caja manual es una clara especie en extinción y, lamentablemente, es sólo cuestión de tiempo que desaparezca para siempre. La última prueba viene de Japón, donde BMW despide este componente del M3 con una edición especial.
Fabricado para conmemorar el 35 aniversario de la primera victoria de BMW en el DTM, el M3 MT (manual transmission) Final Edition se limitará a 150 unidades y se venderá únicamente en el país asiático.
Como bien sabes, el motor S58 es un bloque de gasolina biturbo con 3 litros y seis cilindros en línea, que entrega 480 CV. La versión de 510 sólo trabaja junto a la transmisión automática con convertidor de par M Steptronic de ocho marchas.
Galería: BMW M3 Final Edition 2024
En concreto, BMW fabricará 50 unidades en cada uno de los tres colores disponibles: Blanco Alpino, Zafiro Negro y Gris M Brooklyn. Los 150 coches llevarán llantas de aleación doradas y detalles rojos en los asientos, inspirados en el M3 DTM original de la generación E30 pilotado por Roberto Ravaglia.
La marca alemana espera una gran demanda del M3 MT Final Edition. Si los pedidos superan la cantidad de coches que se van a fabricar (seguro que así será), la empresa ha establecido un sistema de sorteo para seleccionar a los compradores en mayo. Con un precio de partida de 14.200.000 yenes (unos 87.700 euros), el M3 MT no será barato.
El plan de BMW de reducir las ventas de coches con caja manual es bien conocido. Frank Weber, miembro del consejo de administración de la compañía, declaró en una entrevista a principios de año que "si quieres un M manual, tienes que comprarlo ahora", lo que sugiere que los BMW 'pata negra' con tres pedales tienen los días contados.
La caja manual, en claro peligro de extinción
Si eres un purista que no puede vivir sin un cambio manual, te sugerimos que sigas su consejo cuanto antes, porque la era eléctrica no supondrá buenas noticias para este componente, sino más bien al contrario.
Eso sí, algunos fabricantes, como Toyota, están desarrollando soluciones que simulan cambios de marcha para, al menos, tener esa sensación 'analógica'. Igualmente, el Hyundai IONIQ 5 N propone 'cortes' de potencia con ese mismo fin. En fin, no hay que ponerse excesivamente melancólicos...
Fuente: BMW
Recomendado para ti
BMW M Concept Neue Klasse 2026: avance del M3 eléctrico
El híbrido más esperado ya está en plena fase de pruebas... libre de camuflaje
BMW va en serio con su todoterreno y la expectación no para de crecer
Jeep prepara tres nuevos modelos para antes de 2030
La gigantesca batería del BMW iX5 2027 'asusta' a la competencia
Westfalia Sven Hedin 50 Aniversario: imagen retro y base MAN
El BMW iX3 chino supera los 800 km de autonomía