La versión deportiva del Renault 5 sigue avanzando. El pequeño coche eléctrico se está probando actualmente en Suecia, en las condiciones invernales propias del Círculo Polar Ártico. Mientras que el Renault 5 se presentará en el Salón de Ginebra a finales de febrero, para la versión Alpine habrá que esperar hasta junio.

Pero ahora, Alpine revela por primera vez las dimensiones exactas del futuro modelo de producción. La longitud es de 3.990 mm, la anchura de 1.820 mm y la altura de 1.520 mm; por su parte, la distancia entre ejes es de 2.530 mm.

Esto hace que el coche sea más corto que un Opel Corsa Electric o igual que un Peugeot E-208. Eso sí, el Alpine es bastante más alto, ya que los pequeños de Stellantis sólo miden 1,43 metros de alto. 

Galería: Alpine A290 Teaser (2024)

Las imágenes publicadas por Alpine muestran bastantes más detalles que las fotos espía que os pudimos traer hace unos meses. Además, se puede ver por primera vez la firma luminosa en X, que aparentemente está sacada del prototipo Alpine A290_β:

Alpine A290_β concept
Alpine A290 Teaser (2024)

También se puede ver el famoso azul Alpine, además del logotipo de la firma francesa. Respecto a los umbrales, vemos que tienen un gran tamaño, como se puede apreciar en la siguiente foto.

Alpine A290 Teaser (2024)

Alpine muestra incluso imágenes del volante deportivo. Tiene una cubierta de cuero napa y está achatado en la parte inferior. Los mandos de colores recuerdan a los coches más deportivos.

Al parecer, el botón rojo 'OV' permite realizar adelantamientos especialmente rápidos (Overtake), el botón azul 'RCH' debe aumentar la recuperación (Recharge) y el botón negro 'Model' de la parte inferior derecha sirve para seleccionar los modos de conducción.

Alpine A290 Teaser (2024)

Aún no hay información oficial sobre el propulsor y la batería, pero sería razonable suponer que el A290 se entregará siempre con la batería más grande del Renault 5, que almacena 52 kWh. En cuanto al sistema de propulsión, está bastante claro que llegará una versión con 290 CV, ya que la denominación del modelo se deriva de ello.

290 CV son 213 kW. Esto es más del doble de poderío que el Renault 5, cuya potencia se declaró recientemente en 100 kW en la web del fabricante. Dada la elevada potencia, el Alpine A290 podría equipar tracción total, lo que sería más apropiado para un modelo deportivo que un tracción delantera con 290 CV.

Suponiendo un motor delantero de 100 kW, podría montarse una unidad de aproximadamente la misma potencia en el eje trasero. La disposición del Renault 5 en el eje trasero también nos hace pensar que hay espacio para un segundo motor. 

Renault 5 Electric: Die Mehrlenker-Hinterachse

El hecho de que el A290 se esté probando ahora en nieve y hielo también encajaría con un sistema de tracción total, ya que es en condiciones resbaladizas cuando un sistema AWD puede realmente dar lo mejor de sí, y la interacción entre los motores podría probarse particularmente bien. Un A290 con tracción total también podría competir bien contra las esperadas versiones AWD del Jeep Avenger y el Alfa Romeo Milano. 

En cualquier caso, la base técnica es la plataforma AmpR Small (antes conocida como CMF-B-EV), que también llevará el R5 y el Micra eléctrico. Esto significa que el Alpine también tiene un eje trasero multibrazo.

Para las pruebas, el coche se equipó con neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Alpin 5 en la casi increíble medida de 19 pulgadas de llanta para un coche pequeño. Además de los neumáticos de invierno Pilot Alpin 5, también se desarrollaron dos neumáticos de verano: el Pilot Sport EV, de baja resistencia a la rodadura, y el Pilot Sport S5, optimizado para el agarre.