En mayo de 2023, JE Design presentó un kit de carrocería ensanchada con aspecto RS para el CUPRA León Sportstourer. Ahora, el preparador de Leingarten (Alemania) también ha adaptado este kit para la carrocería compacta del modelo español.

El frontal y los laterales no reciben grandes cambios, pero el especialista ha realizado modificaciones significativas en la parte trasera del CUPRA León. Al igual que en el coche familiar, el equipo de desarrollo dirigido por Jochen Eckelt tenía en su pliego de condiciones un aspecto deportivo con un valor aerodinámico añadido. La aerodinámica, en particular, iba a experimentar un desarrollo sin precedentes en el transcurso del proyecto.

Galería: JE Design CUPRA León con kit de carrocería 2024

En primer lugar, los conocidos componentes de la parte delantera y lateral del vehículo. Consisten en un splitter de tres partes, pequeños embellecedores de salida de aire en las aletas y un faldón lateral. Dicho splitter, con su sección central ajustable longitudinalmente, es el primer componente aerodinámico básico. Al cambiar entre la posición 'Race' y 'Street', se puede generar más carga aerodinámica en el eje delantero.

Los faldones laterales y los embellecedores de las salidas de aire cumplen esencialmente sólo fines visuales. Ambas piezas están fabricadas en plástico ABS y presentan una superficie negra brillante, que permite pintarlas, aunque no es necesario.

En cambio, las auténticas cubiertas de los retrovisores de fibra de carbono no deben pintarse. Estas carcasas, que pesan sólo 64 gramos, pueden montarse rápidamente con cinta adhesiva premontada y confieren al deportivo español un sutil aspecto de carreras.

JE Design Cupra Leon mit Breitbau-Kit (2024)

Menos discretas son las extensiones de los pasos de rueda, incluidas las aletas aerodinámicas laterales, que garantizan una ventilación óptima de los frenos al mejorar el flujo de aire a través de los conductos y crean una especie de cortina de aire con sus entradas y salidas. Este efecto, también conocido en el mundo del automóvil como 'cortina de aire', garantiza un mejor flujo de aire alrededor del vehículo en los ejes delantero y trasero.

También debemos resaltar que el preparador adaptó los alerones traseros a la forma de la carrocería del CUPRA León de cinco puertas.

Sin embargo, las diferencias  entre ambas carrocerías son más evidentes en el portón trasero. Para el CUPRA se ha desarrollado un alerón trasero completo. La unidad consta de un alerón macizo con grandes aletas laterales, con las que la pieza se une al portón. Las fijaciones del alerón doble y otro adicional en la sección inferior completan la unidad trasera y proporcionan 180 kg de carga aerodinámica sobre el eje trasero, medida a 200 km/h.

JE Design Cupra Leon mit Breitbau-Kit (2024)

Para domar estas fuerzas, un cuello de cisne de aluminio montado en el centro del techo proporciona aún más estabilidad. Para mantener el equilibrio aerodinámico, el alerón trasero debe instalarse en combinación con el alerón delantero antes mencionado.

Jochen Eckelt se dio cuenta rápidamente de que este paquete aerodinámico era adecuado para las carreras y llegó en el momento justo. Porque fue precisamente en ese momento cuando el récord establecido por JE Design en 2015 con un SEAT León Cupra transformado como el coche de tracción delantera homologado para carretera más rápido en el circuito de Sachsenring fue batido por un Golf.

Estas competiciones contra el crono han sido organizadas por Auto Bild Sportscars durante muchos años y brindaron una oportunidad ideal para demostrar el potencial de la nueva carrocería ensanchada.

En colaboración con Garage Winandy (concesionario CUPRA) de Luxemburgo y otros socios que también estuvieron a bordo en 2015, se puso sobre ruedas un CUPRA León para devolver el récord a la vitrina de trofeos del fabricante español.

JE Design Cupra Leon mit Breitbau-Kit (2024)

Este WIDEBODY RS-R participó en la prueba en octubre de 2023 y, conducido por Steve Kirsch, marcó un tiempo de 1:32.82 sobre el asfalto de Sachsenring. ¡El récord anterior se batió así por 1,93 segundos!

La eficiencia aerodinámica y una mayor superficie de contacto gracias a la anchura adicional fueron la base de este éxito. La suspensión KW V4 Clubsport, una batería LiteBlox Performance extremadamente ligera, llantas de competición de ATS y una mejora de rendimiento APR de Stage48, ubicados en Luxemburgo, catapultaron entonces al León.

Por ejemplo, el tiempo del Lamborghini Huracán LP610-4 se rebajó en dos centésimas. Gracias a estas impresionantes prestaciones y a las consultas recibidas, el preparador también está haciendo los primeros planes para una serie especial limitada del WIDEBODY RS-R.

Para el uso diario, JE Design ofrece la llanta de alto rendimiento de la casa en 10x19 pulgadas en lugar de la llanta de competición con semi-slick, cuyo peso también se ha optimizado. Los neumáticos se montan en tamaño 255/30 R 19. La llanta se suministra de serie en color 'Racing Silver', pero puede pedirse en cualquier color RAL (incluido el mate) a petición del cliente.

En comparación con la suspensión KW Clubsport, los muelles de descenso JE Design, más confortables, acercan el CUPRA 20 mm al asfalto delante y 10 mm detrás. La suspensión DCC de serie sigue siendo totalmente funcional con el kit de descenso. Para garantizar una matriculación sin problemas, todas las piezas se suministran con los correspondientes certificados de piezas y homologaciones de la Comunidad Europea (CE).