La aerodinámica de los vehículos es más importante que nunca. A medida que los coches eléctricos se convierten en una parte cada vez más significativa de la oferta de modelos disponibles, los fabricantes intentan hacerlos lo más efectivos posibles frente al aire para maximizar su autonomía.
De hecho, las marcas llevan décadas trabajando para reducir los coeficientes CX en sus modelos. El concept car AVT fue el esfuerzo de BMW de mostrar un exterior lo más aerodinámico posible, allá por 1981.
Domagoj Dukec, jefe de diseño de BMW, ha rebuscado en los archivos de la marca y ha encontrado estas imágenes poco conocidas del AVT para un post de Instagram. Lo llama "uno de los concept cars más misteriosos de la historia de BMW". Según Dukec, la compañía lo construyó para tener algo emocionante que mostrar en el nuevo túnel de viento de la marca en ese momento.
AVT son las siglas de 'Aerodynamischer Versuchsträger', que traducido del alemán significa vehículo de pruebas aerodinámicas. Al tratarse de una prueba de diseño, no tenía ni transmisión ni interior. Era simplemente una escultura para efectuar pruebas en el túnel de viento.
El diseño presentaba un morro bajo que fluía hacia el parabrisas de una forma muy limpia. En el frontal se podía apreciar una versión diminuta de las rejillas en forma de riñón características de BMW. Los faros emergentes mantenían el aspecto 'fluido' del capó.
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Las ruedas traseras carenadas mantenían los laterales protegidos, en términos aerodinámicos. Los flancos fluidos conducían a unos pasos de rueda traseros más anchos. Como no había interior, no está claro cómo se abrirían las puertas, pero las bisagras para una apertura de alas de gaviota parecían ser la opción más probable.
La parte trasera presentaba un colín Kammback en el que la zaga se inclinaba hacia abajo y luego se cortaba verticalmente. Este tipo de diseño reducía la resistencia aerodinámica, que era el objetivo del concept car AVT.
El artículo de Dukec también es interesante porque incluye bocetos y fotografías del AVT. El coche cambió poco en la transición de los dibujos a un modelo tridimensional. Las pequeñas rejillas de ventilación de la parte inferior del frontal y los conductos NACA delante de los pasos de rueda traseros no se incorporaron al diseño real.
BMW AVT Concept 1981
Volkswagen XL1
La línea del BMW tiene algunas similitudes con el Volkswagen XL1. Comparten elementos como un diseño 'suavizado', con carenados sobre las ruedas traseras. Si estás diseñando un vehículo para maximizar su aerodinámica, esta suele ser la silueta para conseguirlo. A diferencia del AVT, el XL1 tuvo una producción limitada, con las primeras entregas a partir de 2014.
Nos pusimos en contacto con BMW para conocer el destino del AVT en la actualidad. Un portavoz nos confirmó que "por lo general, una vez que los concept cars que no se ejecutan como este se han exhibido en varias ferias, se almacenan durante un largo plazo o se destruyen". Estamos deseando conocer el destino del AVT. Actualizaremos este artículo si descubrimos algo más.
Fuente: domagoj.dukec vía Instagram, vía BMW Blog