El Dacia Spring supuso una pequeña gran revolución, no sólo para la marca del Grupo Renault, sino para el mundo de los coches eléctricos. Nunca antes un modelo alimentado por batería había tenido un precio tan bajo: 16.990 euros en el momento de su lanzamiento (2020), luego incrementado hasta los 21.640 euros de la versión más potente, todavía lo suficientemente buenos como para mantenerlo como el coche eléctrico más barato del mercado.
Ahora, el primer coche eléctrico de la marca se prepara para una renovación, tal y como anunció hace más de un año el Director General del Grupo Renault (del que forma parte Dacia), Luca De Meo. La llegada del nuevo Dacia Spring está prevista para 2024, con novedades estéticas y técnicas que hoy te anticipamos con nuestro render exclusivo.
Cambio de cara
Uno de los principales cambios estilísticos del nuevo Dacia Spring estará en el frontal, donde se encontrarán algunos elementos ya presentes en la generación actual y otros que aparecerán en el resto de la gama, incluido el nuevo Duster.
Así, la estilizada parrilla conservará el nuevo logotipo Dacia en el centro, perfectamente integrado en las bandas horizontales que la componen. En los laterales, las luces diurnas LED tendrán un diseño completamente nuevo, más estilizado y llamativo. Si bien el Dacia Spring resulta actualmente atractivo por su precio, no se puede decir lo mismo de su estilo, más bien 'anodino'.
Dacia Spring (2024), la recreación de Motor1.com
Por lo demás, el pequeño coche eléctrico se actualizará en varios detalles de la carrocería, que mantendrá el diseño crossover, con protecciones de plástico y barras de techo. En cuanto a dimensiones, no se espera que el renovado Spring crezca mucho respecto a sus 3,73 metros actuales.
Más maduro
Mecánicamente, el nuevo Dacia Spring debería basarse en la plataforma CMF-AEV, descrita por De Meo como "la más asequible del mundo" y diseñada específicamente para coches eléctricos; una evolución tecnológica de la actual CMF-A, más segura y avanzada. Sin embargo, la disposición mecánica seguirá siendo la misma que la generación actual, con tracción delantera y un paquete de baterías bajo el piso.
Se espera que la potencia del motor (actualmente en 45 o 65 CV según el nivel de acabado) y la capacidad de la batería (ahora en 27,4 kWh) aumenten significativamente, pero sin exagerar, para incrementar la autonomía sin cargar el peso y el coste.
De hecho, el nuevo Spring mantendrá un espíritu puramente urbano, pudiendo prescindir así de detalles técnicos que aumenten el peso. No en vano, la atención se centrará una vez más en el precio, que deberá mantenerse lo más bajo posible para hacer frente a la competencia de los recién llegados, por ejemplo, el Citroën e-C3.
Dacia Spring Extreme
Como resultado, la tecnología de a bordo también podría recibir una actualización, con una nueva pantalla de infoentretenimiento (derivada de la del resto de la gama), así como materiales y ajustes mejorados.
El último elemento se refiere a la fábrica: por ahora, parece que el Grupo Renault tiene la intención de mantener la producción en la planta china de Shiyan, propiedad de la empresa conjunta entre Dongfeng, Renault y Nissan.
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