Aunque parezca mentira, el motor V12 todavía sobrevive en vehículos de Mercedes-Benz, o más concretamente de Mercedes-Maybach, en su modelo S 680, el más lujoso del catálogo, pero ya sabemos que hay preparadores para los que la potencia nunca es suficiente, como es el caso de BRABUS.

El especialista alemán propone una serie de mejoras para el citado Mercedes-Maybach S 680, una berlina de gran lujo que ahora se ha convertido en el BRABUS 850 y, como podrás imaginar, la cifra del nombre hace alusión a la potencia exprimida de su motor de doce cilindros.

Galería: BRABUS Mercedes-Maybach S 680

De serie, el 6,0 litros V12 biturbo de Maybach ofrece una potencia más que generosa, de 612 CV, y es capaz de catapultar semejante berlina hasta los 100 km/h desde parado en 4,5 segundos, y hasta una velocidad máxima de 250 km/h.

Aun así, BRABUS ha decidido aumentar la cilindrada del bloque V12, que ahora es de 6,3 litros, gracias a un aumento del diámetro de los cilindros. Además, también se han instalado turbocompresores más grandes, pistones forjados, un cigüeñal a medida y nuevas bielas.

BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680
BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680
BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680

Este nuevo BRABUS 850 ofrece una potencia de 850 CV, además de un par motor máximo de 1.400 Nm, aunque el especialista lo limita a 1.100 Nm para preservar la transmisión automática de nueve velocidades y el sistema de tracción a las cuatro ruedas del modelo.

El resultado de estas cifras es una aceleración notablemente mejor que la de la berlina de serie, de 4,1 segundos (cuatro décimas menos), aunque la velocidad punta sigue limitada electrónicamente a 250 km/h.

BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680

Por supuesto, BRABUS también propone mejoras estéticas, mediante un kit aerodinámico con componentes fabricados en fibra de carbono, en acabado mate o brillante, entre los que se incluyen un nuevo labio para el paragolpes delantero, marcos para las entradas de aire, difusor o embellecedores para las colas del nuevo sistema de escape de acero inoxidable, por ejemplo.

Las llantas, por su parte, son las conocidas Monoblock Z Platinum Edition, en diseño de 10 radios y de 22 pulgadas de diámetro, mientras que la suspensión neumática está ahora controlada por un módulo SportXtra de BRABUS, que reduce la altura de la carrocería en 2 centímetros.

BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680
BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680
BRABUS 850 Mercedes-Maybach S 680

En el habitáculo, por su parte, tampoco falta fibra de carbono por todas partes: volante, salpicadero, consola central, paneles de las puertas o incluso los pedales. En el caso de este ejemplar, que cuesta 470.000 euros, el cuero es de color gris oscuro y se combina con microfibra Dinamica, aunque el preparador ofrece todo tipo de materiales, acabados y colores a sus clientes.