Hace algún tiempo, te contamos la curiosa historia del 777 hypercar, un radical y exclusivo deportivo concebido únicamente para su uso en circuito, que guardaba una estrecha relación con la ciudad y el circuito de Monza.
Pues bien, durante la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia (FIA WEC), las 6 Horas de Monza, el exclusivo modelo se presentó oficialmente al público, en el espacio fijo que el fabricante tiene en la zona comercial del autódromo.
Allí se pudo ver un primer prototipo de este exclusivo deportivo creado como una serie limitada, a tan solo siete ejemplares, que pasa por ser la primera creación de 777 Motors. Y si no te suena el nombre de la marca, te diremos que es obra del empresario y coleccionista Andrea Levy.
Un auténtico Hypercar, con 730 CV de potencia
Así pues, mientras que los Hypercar de Toyota, Ferrari, Peugeot o Cadillac atronaban en el circuito, pudimos conocer de cerca a esta auténtica bestia de circuito con 730 CV de potencia y un precio de unos 7 millones de euros.
Galería: 777 hypercar, la primera creación de 777 Motors
Una cifra que permite vivir una experiencia única, en el que se incluye la preparación física y técnica del piloto, con distintas jornadas de test en el circuito de Monza, para sacar el máximo partido del coche.
A fin de cuentas, el planteamiento de Levy (que estuvo presente durante el fin de semana de carreras), era el de crear un coche de circuito, libre de todo tipo de reglamentanción. Algo de lo que ni siquiera los salvajes prototipos del WEC pueden presumir.
Así, se eliminan de un plumazo todos los problemas en términos de diseño, aerodinámica, potencia y rendimiento, dando 'barra libre' a los ingenieros y diseñadores, a la hora de llevar a cabo sus ideas y planteamientos... por extremos que resultaran.
Dicho esto, el coche se construye sobre un chasis monocasco de carbono, homologado por la FIA, mientras que la carrocería es obra de Umberto Palermo, que ha creado un conjunto que no desentonaría en la parrilla de salida del campeonato.
Por supuesto, elementos como los frenos, la suspensión o la caja de cambios son suministrados por especialistas en el mundo de la competición, mientras que en la parte mecánica se recurre a un motor 4.5 V8 de aspiración atmosférica, que a diferencia de los Hypercar de la FIA, no recurre a la electrificación.
En cualquier caso, hablamos de un espectacular bloque, capaz de alcanzar un régimen de giro de 9.000 rpm y de entregar una potencia de 730 CV, para mover un conjunto que apenas declara 900 kilos en su paso por la báscula. Todo, acompañado por una carga aerodinámica de 2.100 kg, a una velocidad máxima de 370 km/h
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777 hypercar, siempre preparado en Monza
Según los datos de 777 Motors, el hypercar puede rodar en Monza en un tiempo de 1 minuto y 33 segundos, que para que te hagas una idea, es tan solo 2 segundos más lentos que el tiempo de la pole de la carrera del WEC 2022.
Datos sobresalientes, que exigen lo máximo al piloto. Al que por cierto, se le entrega con el coche una máquina para reforzar el cuello y un simulador profesional, al timpo que se le da acceso al simulador de conducción de Dallara en Varano de Melegari e Indianápolis.
Con entregas previstas para el año 2025, los siete ejemplares del 777 hypercar estarán aparcados en Monza y listos para salir a pista en cualquier momento, siempre que el circuito esté disponible y avisen con antelación, contando con el apoyo de los ingenieros y mecánicos de los que dispone la marca.
Además, dentro del precio de 7 millones de euros, se incluye el acceso a un programa de actividades, en el que se incluyen un total de 14 eventos previstos en los dos años siguientes a la entrega del vehículo.