El fabricante chino NIO acaba de presentar su nuevo eléctrico familiar para los mercados europeos, el llamado NIO ET5 Touring. Si bien su aspecto se filtró el pasado mes de marzo, ahora ya tenemos todos los detalles sobre el modelo, cuyas entregas comenzarán en el cuatro trimestre de este mismo año 2023.

En principio, este nuevo NIO ET5 Touring eléctrico estará disponible este año en Noruega, Alemania, Países Bajos, Suecia y Dinamarca, aunque no está claro si llegará, ni cuándo, a otros mercados del sur de Europa, como el español.

Galería: NIO ET5 Touring

Hablamos de un coche familiar de 4,79 metros de largo, muy similar por tanto a un Mazda6 Wagon (4,80 metros), pero 19 centímetros más grande que su principal rival, el MG5, y unos 10 centímetros mayor que un Skoda Octavia Combi, por ejemplo.

Diseñado con las familias en mente, este nuevo coche eléctrico de origen chino ofrece mayor amplitud que la variante berlina, con 1,7 centímetros adicionales de espacio para la cabeza en las plazas traseras y un maletero de 470 litros, con un doble fondo de 42 litros adicionales.

NIO ET5 Touring
NIO ET5 Touring
NIO ET5 Touring

Según NIO, con los asientos traseros abatidos (40:20:40), la capacidad de carga del ET5 Touring alcanza los 1.300 litros, una cifra ligeramente inferior a la del MG5, el otro familiar eléctrico de origen chino, que anuncia 1.367 litros, a pesar de ser 19 centímetros más corto que el NIO.

Una de las principales bazas del ET5 Touring es su gran equipamiento, ya que incluye de serie desde ventanillas sin marco, bomba de calor, asientos delanteros calefactados o un portón trasero eléctrico con función de apertura 'manos libres', hasta un interior totalmente digital con instrumentación de 10,2 pulgadas y pantalla multimedia AMOLED de 12,8, un equipo de audio con 23 altavoces, o un techo panorámico de cristal de 1,35 m2.

NIO ET5 Touring

Tracción total y 489 CV de potencia

El sistema de propulsión 100% eléctrico del ET5 Touring recurre a dos motores eléctricos, uno en cada eje. El delantero, asíncrono o de inducción, ofrece una potencia de 150 kW (204 CV), mientras que el trasero es de 210 kW (286 CV) y de imanes permanentes. La potencia combinada asciende a 489 CV.

Los clientes podrán optar además por dos opciones de batería: una de 75 kWh, capaz de ofrecer 435 kilómetros de autonomía combinada WLTP, o bien una más generosa, de 100 kWh, con hasta 560 kilómetros de alcance. 

NIO ET5 Touring

NIO también ofrece una fórmula de suscripción para su programa Battery-as-a-service (BaaS), en alquiler, que permite hacer uso de sus estaciones de sustitución de baterías, capaces de cambiar una batería agotada por una recargada en menos de cinco minutos.

En cuanto a prestaciones, la marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en solamente 4 segundos, casi la mitad de tiempo que tarda el MG5. Además, la distribución de pesos es ideal en este familiar, según NIO, ya que recae un 50% sobre cada eje.

NIO ET5 Touring

Aunque de momento no se ha anunciado el precio de venta de este NIO ET5 Touring para los diferentes mercados europeos, suponemos que tendrá una tarifa parecida a la de la berlina, que ronda los 50.000 euros, sin incluir la batería, que cuesta 12.000 (75 kWh) o 21.000 euros adicionales (100 kWh) para tenerla en propiedad, o bien 170 o 290 euros mensuales en alquiler.