Además del crossover con aspecto de coupé EC7, el hermano más desenfadado del SUV eléctrico EL7, NIO también ha desvelado lo que dice ser una versión totalmente nueva de su modelo insignia ES8, al que denomina ES8 NT2.
La denominación NT de NIO procede de la plataforma en la que se basa, que se denomina NT2.0, básicamente una versión muy revisada de la plataforma inicial sobre la que se construyó el vehículo.
La plataforma NT2.0 también se utiliza para los modelos eléctricos ET5, ET7, ES7 y EL7; el ES8 era más antiguo que todos estos modelos, pero ahora, con esta importante revisión, se ha puesto al día.
Galería: Nio ES8 Facelift
Aunque NIO dice que el vehículo es totalmente nuevo, en realidad se trata más bien de una actualización a fondo, con un nuevo sistema de propulsión compartido con otros modelos (incluido el EC7, que se presentó al mismo tiempo). Su configuración de doble motor ofrece 480 kW (644 CV) y 850 Nm de par motor, suficiente para una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h (limitada electrónicamente).
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Este SUV electrónico de seis plazas monta suspensión neumática de doble cámara de serie y también amortiguadores adaptativos para ofrecer la conducción más suave posible sobre las grandes llantas de 22 pulgadas, las más grandes disponibles (es posible que también se ofrezcan llantas más pequeñas de 20 y 21 pulgadas). Y aunque parezca grande y cuadrado, el fabricante afirma que es bastante aerodinámico, con un coeficiente de resistencia muy bajo de 0,25.
En cuanto a su tamaño, el ES8 es bastante grande, ya que mide 5,1 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y mide 1,75 metros de altura. Esto lo hace más o menos del mismo tamaño que otro SUV eléctrico de tres filas de asientos que se presentó recientemente, el Volvo EX90. Sin embargo, la distancia entre ejes del NIO es ligeramente mayor, con 3,07 metros de longitud.
Incorpora una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas, así como lo que NIO denomina "el primer asistente de IA a bordo del mundo, Nomi". NIO afirma que el ES8 revisado también será capaz de realizar cambios de batería totalmente autónomos, lo que significa que también cuenta con el hardware necesario para conducir por sí mismo hasta la estación de cambio si el conductor la añade como destino y, a continuación, continuar el viaje según lo previsto, todo ello sin intervención del conductor.
El fabricante de automóviles dice que quiere que esta función esté disponible en algún momento en 2023, pero como con todos los anuncios que dicen que un determinado vehículo será capaz de conducir de forma completamente autónoma en la vía pública, de momento lo tomaremos con muchas reservas.
Como el resto de vehículos construidos sobre esta plataforma, el ES8 NT está disponible con una batería de 75 kWh o con un pack opcional de 100 kWh. La versión básica costará en China a partir de unos 75.500 euros al cambio, mientras que los vehículos equipados con la batería de 100 kWh tendrán un precio de partida de unos 84.000 euros. NIO también tiene previsto ofrecer una batería de 150 kWh, pero aún no está disponible.