MINI ha llamado a revisión en Estados Unidos a los modelos Cooper Hardtop y Clubman de anterior generación, debido a un posible riesgo de incendio. Entrando más en detalle, afecta a los modelos Clubman de 2008 a 2014 y Cooper Hardtop de 2007 a 2013, incluidas las variantes deportivas Cooper S y John Cooper Works.
El problema engloba a los vehículos equipados con techo solar, donde los cambios significativos de temperatura, como múltiples ciclos de congelación/descongelación, pueden dañar la manguera de drenaje del coche.
La manguera dañada podría aflojarse y llegar a desprenderse del tubo de drenaje dentro del pilar A. Si esto ocurre, puede entrar agua en el interior del vehículo.
Problemas con la sal de las carreteras
En los estados en los que el personal de carretera utiliza grandes cantidades de sal durante el invierno, la combinación de sal y agua podría crear una solución electrolítica que podría entrar en contacto con el módulo de control del reposapiés (FCM) y, con el tiempo, corroer la pieza.
Si esto ocurre, podría producirse un cortocircuito que podría dar lugar a un incendio. El FCM controla varias funciones de iluminación y elevalunas de los modelos Cooper Hardtop y Clubman.
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La llamada a revisión afecta a los coches que se vendieron o matricularon en la "Región del cinturón salino", que comprende: Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Washington D.C. y Wisconsin. También afecta a los modelos MINI de Alaska, Colorado, Kansas, Nebraska, Dakota y Utah.
Más noticias sobre llamadas a revisión
MINI notificó la llamada a revisión a sus concesionarios este mes. El fabricante de automóviles comenzará a informar a los propietarios de los vehículos afectados por correo el 3 de julio, con la carta que les pide solicitar cita con un distribuidor autorizado de la marca para solucionar el problema de forma gratuita.
MINI está desarrollando una solución al problema, aunque puede que no sea del todo sencilla, ya que parece un problema complejo, que podría ir más allá de la sustitución de un FCM corroído.
Fuente: NHTSA