A finales del mes de junio, Porsche presentará en el Goodwood Festival of Speed la versión más potente de su descapotable de acceso, el Porsche 718 Spyder RS, que como su hermano coupé, el Cayman GT4 RS, recibe por primera vez en sus tres décadas de historia el motor del Porsche 911 GT3.
Este nuevo tope de gama del 718 descapotable, cuyas entregas arrancarán en el mes de julio, es básicamente la versión descapotable del GT4 RS y esconde el mismo bloque 4,0 litros bóxer atmosférico de 500 CV a 8.400 rpm y 450 Nm de par motor máximo a 6.750 rpm, capaz de subir hasta las 9.000 vueltas.
Galería: Porsche 718 Spyder RS 2023
Eso sí, como en el Cayman, no hay posibilidad de elegir una caja de cambios manual, ya que el propulsor va asociado exclusivamente a una transmisión automática PDK, de doble embrague, siete velocidades y equipada con levas en el volante, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 en 10,9.
Con respecto al 718 Spyder convencional, este RS suma 80 CV de potencia, logrando reducir el esprint de 0 a 100 en medio segundo y aumentando la velocidad máxima de 300 a 308 km/h. En cuanto al peso, el RS anuncia 40 kilogramos menos que el Spyder, para un total de 1.410 kilos en vacío.
Según Porsche, el frontal es casi idéntico al del GT4 RS, incluido el capó de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) o las tomas de aire tipo NACA, aunque el labio del spoiler delantero es ligeramente más corto en el Spyder RS. En la zaga, por su parte, no encontramos el gran alerón del GT4 RS, sino un interesante spoiler estilo 'cola de pato'.
Gracias a su capota de lona de accionamiento manual, este nuevo 718 Spyder RS permite disfrutar todavía más del espectacular sonido del motor bóxer aspirado, que emana del escape 'Lightweight' deportivo de acero inoxidable que equipa de serie el modelo.
Curiosamente, la capota (de 18,3 kilogramos) consta de dos partes, una de ellas más ligera, que se puede usar de manera independiente, al estilo 'Bimini top', y permite proteger a los ocupantes del sol intenso. El modelo está disponible además en cuatro colores de carrocería: gris Ártico, azul Shark, rubí Star Neo y gris Vanadium metalizado.
Por supuesto, la puesta a punto del 718 Spyder RS es específica, con componentes del GT4 RS y del Spyder, como la suspensión activa PASM de serie, rebajada en 30 milímetros, el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial autoblocante trasero, llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas o una precisa dirección, por ejemplo.
Más sobre Porsche
Además, la dureza de los muelles y amortiguadores se ha rebajado ligeramente para una conducción "más relajada". Entre las opciones destacan el paquete Weissach o llantas de magnesio.
En cuanto al interior, encontramos el volante RS forrado en tejido Race-Tex al estilo Alcantara, con marca central de color amarillo, asientos tipo baquet de CFRP, tapicería de cuero, detalles en contraste (gris Ártico o rojo Carmín) o logotipo 'Spyder RS' en los reposacabezas.
El Porsche 718 Spyder ya tiene precio en España: 180.080 euros.