El Lamborghini Revuelto (así se llama el modelo que sustituye al Aventador) se ha convertido en un híbrido enchufable, pero ha conservado el componente histórico de la marca de Sant'Agata Bolognese: el motor atmosférico de 12 cilindros en V.

Sin turbo, por tanto, con una cilindrada de 6,5 litros y un limitador fijado en 9.500 rpm, para una potencia total de 1.015 CV, gracias a la aportación de los tres motores eléctricos con los que el hiperdeportivo dispone de tracción total.

El Lamborghini Revuelto cuenta con un nuevo cambio automático de doble embrague y ocho velocidades montado transversalmente como en el Lamborghini Miura, y ya no en el túnel central entre los asientos como en los Countach, Diablo, Murciélago y Aventador.

De este modo, se ha creado espacio para la batería de iones de litio dentro de la nueva carrocería de fibra de carbono con la que está fabricado el chasis del Revuelto. ¿Y las prestaciones? Sólo 2,5 s para el 0-100 km/h y una velocidad máxima de más de 350 km/h.

Recargable en movimiento

Para la marca transalpina, el Lamborghini Revuelto es un HPEV, acrónimo de High Performance Electrified Vehicle, jugando con el hecho de que los híbridos enchufables suelen identificarse como PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicles.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

De hecho, la batería de iones de litio de 3,8 kWh puede recargarse con un cable a una toma eléctrica de hasta 7 kW de corriente alterna, con un tiempo máximo de 30 minutos para una carga completa.

Tiempo que, aprovechando el sistema de frenada regenerativa y parte de la potencia del motor V12 de gasolina, se reduce a 6 minutos mientras se conduce el coche, sin detenerse.

Lamborghini Revuelto: de 180 a 1.015 CV

Como ya comentamos en el artículo sobre el motor del Revuelto, este nuevo hiperdeportivo de 12 cilindros no cuenta con un supercondensador como el Lamborghini Sián, sino con una batería de iones de litio que alimenta un motor eléctrico trasero y dos unidades delanteras.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

De esta forma, los 825 CV a 9.250 rpm del V12 se ven apoyados por la electrificación hasta un máximo de 1.015 CV, pasando por diferentes escalones de entrega. En concreto, pasa de 180 CV en el programa City a 886 CV eligiendo el programa Strada, para subir a 907 CV en el modo Sport y a 1.015 CV en la última posición del rotor en el volante, denominada Corsa.

Con un segundo rotor es posible combinar todas estas asignaciones con los tres programas de gestión de la electrificación: Recharge, Hybrid y Performance. También es posible activar el Launch Control manteniendo pulsado el botón situado en el centro del rotor izquierdo del volante, así como desactivar el control de estabilidad y tracción ESC.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

Batería en lugar de la transmisión

La disposición de la mecánica y de los componentes del módulo de electrificación ha sido posible gracias a la nueva carrocería de fibra de carbono del Lamborghini Revuelto, diseñada pensando en la colocación de la batería de 3,8 kWh en el túnel central.

Los motores

El motor V12 longitudinal se ha girado 180 grados para acoplarse a la nueva caja de cambios, sobre la que también se monta el motor eléctrico trasero de 150 CV (110 kW), una unidad que actúa como generador y motor de arranque, además de proporcionar par a las ruedas traseras.

Además, hay dos motores eléctricos delanteros refrigerados por aceite, cada uno con 190 CV (140 kW), que dan tracción a las ruedas delanteras, recuperan energía en las frenadas y permiten la vectorización del par para gestionar las trayectorias en curva, ya que cada motor acciona una sola rueda.

En propulsión 100% eléctrica, el Revuelto se mueve con tracción delantera para una autonomía máxima de 10 km, con el eje trasero preparado para acoplarse bajo demanda y proporcionar un impulso extra, logrando una tracción total eléctrica. En términos de par, los dos motores eléctricos delanteros alcanzan 350 Nm y el trasero 150 Nm, mientras que el motor V12 de gasolina entrega 725 Nm a 6.750 rpm.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

Entre otras características de la nueva caja de cambios desarrollada internamente en Lamborghini, la relación de la octava marcha optimiza el consumo y maximiza el confort durante la conducción de crucero, mientras que para la conducción dinámica existe una función de reducción automática de varias marchas manteniendo pulsada la leva izquierda.

Además, esta caja es más ligera y compacta que la de doble embrague de siete velocidades del Huracán. Circulando marcha atrás, el Revuelto se mueve con los dos motores eléctricos delanteros, pero también puede hacer uso del motor eléctrico trasero si se necesita más empuje o en condiciones de baja adherencia.

Mecánica V12 sin cubierta

Las proporciones exteriores del nuevo Lamborghini Revuelto ponen de relieve las elecciones técnicas que hemos mencionado hasta ahora. En particular, haber colocado la caja de cambios transversalmente ha dejado más espacio para el extractor de flujo aerodinámico trasero, con una cola esbelta y ancha.

El nuevo monocasco de fibra de carbono ha permitido rediseñar los pilares delanteros y ofrecer una mejor visibilidad delantera al conductor, que también puede contar con una luneta trasera mucho más grande. Por supuesto, el espectacular V12 se encuentra a la vista.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

Como en las motos, el motor del Revuelto no está cubierto por un capó, un cristal o un plexiglás: está siempre a la vista, llamando la atención justo debajo de la tercera luz de freno, que lo ilumina espectacularmente al frenar, y situado delante del alerón móvil, así como de la doble salida de escape hexagonal, flanqueada por los faros en forma de 'Y' tumbada.

Lamborghini Revuelto: la estética

La misma línea -en forma de Y- se encuentra también en las luces diurnas delanteras, separando las carcasas de los grupos ópticos de los espacios reservados a las tomas de aire, rodeadas por las afiladas aristas del capó delantero. No faltan, por supuesto, las puertas de apertura en tijera, inclinadas hacia arriba, firma de los deportivos Lamborghini.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

El alerón trasero, en la configuración 'cerrada', ofrece la menor resistencia aerodinámica para un menor consumo de combustible, por ejemplo cuando se conduce en modo eléctrico. Cuando el alerón está en la posición de 'baja resistencia aerodinámica', también permite alcanzar velocidades más altas. En cambio, en 'alta carga aerodinámica' da prioridad a la dinámica frente a las prestaciones puras.

En comparación con el Lamborghini Aventador Ultimae, el Revuelto ofrece un 33% más de carga aerodinámica en la parte delantera y un 74% más en la trasera. La aerodinámica también incluye la suspensión semiactiva, controlada electrónicamente para gestionar las fuerzas verticales.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

El habitáculo

La 'Y' es también un rasgo distintivo del diseño interior, en el que se presta más atención a las necesidades del conductor que en los Lamborghini del pasado.

En el centro del habitáculo hay un perfil de carbono que incorpora las salidas de aire y la pantalla táctil vertical de 8,4 pulgadas. Las otras pantallas son la instrumentación digital de 12,3 pulgadas detrás del volante y el monitor de 9,1 pulgadas en el lado derecho del salpicadero: en estas tres pantallas, el conductor y el pasajero ven simultáneamente la misma información, que también puede desplazarse de una pantalla a otra con la función Swipe, que desplaza las aplicaciones y la información con la misma lógica utilizada en los teléfonos inteligentes.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

El volante tiene cuatro rotores en los radios que controlan los modos de conducción, el sistema de elevación del coche y la inclinación del alerón trasero. Los demás botones sirven para activar los intermitentes, por ejemplo, o el Launch Control.

Siguiendo con las comparaciones con el Aventador Ultimae, el Revuelto también ofrece una mayor habitabilidad interior para las piernas (8,4 cm más) y para colocar bolsas detrás de los asientos, además del compartimento de carga bajo el capó delantero, capaz de albergar dos maletas para cabina de avión.

Conectividad y ADAS

En el Lamborghini Revuelto, el sistema de infoentretenimiento se actualiza de forma automática Over The Air (OTA) e incluye también el asistente Amazon Alexa, que puede manejar funciones como climatización, navegación y multimedia mediante comandos de voz. El navegador muestra información en tiempo real sobre el tráfico y los puntos de interés de los alrededores (aparcamientos, gasolineras y estaciones de carga).

La interacción con el Lamborghini Revuelto continúa de forma remota incluso cuando estás lejos del coche con la aplicación Lamborghini Unica, para mostrar el "estado" del coche, el nivel de combustible, la carga de la batería, la autonomía y dónde está aparcado. También se pueden realizar operaciones como bloquear y desbloquear las puertas a través del reloj de Apple.

La aplicación Unica también avisa si el Revuelto se utiliza más allá de un tiempo determinado, enviando un mensaje de advertencia y localizando el coche en caso de movimiento no autorizado para también notificar a un Centro de Operaciones de Seguridad y activar los procedimientos necesarios en caso de robo.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

El equipamiento ADAS de asistencia al conductor del Revuelto es el más completo de todos los Lamborghini: aviso activo de cambio involuntario de carril (ALDW), control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero y un larguísimo etcétera. 

Lamborghini Revuelto: personalización

El Revuelto es el Lamborghini que ofrece las opciones de personalización más diversas, desarrollando al máximo el programa Ad Personam: hay disponibles 400 colores de carrocería diferentes (además, cada cliente puede solicitar un color o librea específicos).

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

La tapicería combina el cuero fino con el nuevo tejido ultraligero Corsa-Tex de microfibra Dinamica, fabricado con poliéster reciclado mediante un proceso de producción al agua, con 70 opciones de color disponibles. En el habitáculo, el carbono es visible en el salpicadero, las salidas hexagonales del aire acondicionado y el marco de los instrumentos.

Dinámica de conducción

Este nuevo proyecto ha dado lugar a un total de 13 configuraciones diferentes, con la particularidad de poder combinar los tres programas Recharge, Hybrid y Performance con las configuraciones City, Road, Sport y Racing. Todo ello utilizando los dos rotores del volante, e incluso pudiendo pasar a una conducción 100% eléctrica con tracción total.

Comienza con el modo de conducción City, para moverse por el centro de las ciudades con energía eléctrica, pudiendo recargar la batería incluso en movimiento utilizando el motor V12 eligiendo la función Recharge. Los controles de suspensión, estabilidad y tracción, la respuesta del motor y la caja de cambios están calibrados para ofrecer el máximo confort y el mínimo consumo, con una potencia limitada a 180 CV.

En Road, el Revuelto se eleva a 886 CV, con el motor V12 siempre activo y un nivel de carga de la batería garantizado. Los dos motores eléctricos delanteros activan las funciones de vectorización del par y la aerodinámica activa está configurada para ofrecer la máxima estabilidad a altas velocidades.

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

Al seleccionar el modo Sport, el Revuelto muestra aún más carácter al volverse más ágil, más dinámico. El motor de gasolina y el sistema híbrido alcanzan una potencia total de 907 CV, el sonido del V12 se vuelve más excitante, la caja de cambios funciona más rápida, la suspensión es más sensible y la aerodinámica genera más carga descendente

En Corsa, donde el Revuelto desarrolla 1.015 CV, la tracción total y la vectorización del par se vuelven más precisas, con la opción de desactivar los controles electrónicos de estabilidad y tracción ESC, o activar el Launch Control. 

Además, los frenos cuentan con la ayuda de la regeneración eléctrica durante la deceleración, lo que reduce el esfuerzo del sistema (pinzas delanteras de 10 pistones, con discos de 410 mm; pinzas traseras de 4 pistones y discos de 390 mm).

Lamborghini Revuelto - Foto - 2023

El reparto de pesos del Revuelto es del 44% delante y del 56% detrás. En comparación con el Lamborghini Aventador Ultimae, las barras estabilizadoras son un 11% más rígidas delante y un 50% más detrás, la relación de dirección es un 10% más directa (como ya ocurre en el Lamborghini Huracán STO), y el tren trasero es directriz. Además, los neumáticos Bridgestone Potenza Sport se han desarrollado específicamente para el coche.

Los tamaños pueden ser 265/35 ZRF20 delante y 345/30 ZRF21 detrás, o 265/30 ZRF21 delante y 355/25 ZRF22 detrás. Además, están disponibles las gomas Bridgestone Potenza Race, mientras que los neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak LM005 se han desarrollado para conducir el Revuelto con mal tiempo.

Galería: Lamborghini Revuelto 2023