Entre los modelos eléctricos más esperados de los próximos meses se encuentra el Volkswagen ID.2. El coche eléctrico "para las masas" tendrá un precio de partida de unos 25.000 euros y le seguirán una variante deportiva GTX y una versión sobreelevada de nombre aún desconocido.
El ID.2 X (o Cross), por lo tanto, mantendrá muchas de las características de un coche compacto 'clásico', mientras que apostará por un aspecto de tipo crossover, para satisfacer la demanda de una base de clientes aún más amplia y colocarse como una alternativa al Renault 4, uno de sus rivales naturales, al menos, si nos ceñimos al ámbito económico.
Preparado para la aventura
A la espera de que Volkswagen confirme más detalles sobre su proyecto, hemos querido imaginarnos cómo sería el ID.2 X en nuestra clásica sección de recreaciones (render). Por supuesto, el punto de partida es el ID.2, que se ha mostrado recientemente y que inspirará las futuras versiones del modelo 100% eléctrico alemán.
Volkswagen ID.2 X, la recreación de Motor1.com
La versión más 'campera' debería distinguirse por una altura libre al suelo ligeramente superior para mejorar la conducción sobre superficies de tierra y aumentar aún más el confort al volante.
El diseño podría ser un poco más rudo, con parrilla frontal de material plástico gris o negro y protectores de los pasos de rueda para realzar el lado más aventurero del compacto de Volkswagen. Y no deberían faltar unas barras longitudinales de techo para dotar al coche de más practicidad.
Volkswagen ID.2all concept, el interior.
No debería haber revoluciones sustanciales en el habitáculo, con la probable confirmación de las pantallas de 10,9 pulgadas para la intrumentación, más otra de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas en el centro del salpicadero. Sin embargo, el crossover podría contar con gráficos y modos de conducción específicos.
¿Versión 4x4?
La arquitectura del ID.2 X seguirá siendo la MEB Entry, con una autonomía que podría oscilar entre los 400 y los 450 km. Al igual que el ID.2 convencional, el crossover podría ofrecerse con un motor eléctrico delantero de 226 CV, pero no se descarta la adopción de una segunda unidad en el eje trasero para conseguir un esquema de la tracción total, una solución que encajaría bien con la filosofía del modelo.
Volkswagen ID. 2all concept
La batería de Volkswagen podría ofrecerse en dos 'capacidades', con la más grande (quizá de litio-hierro-fosfato para reducir los costes de producción) de unos 57 kWh, al menos según los primeros rumores no oficiales. Lo único oficial es que el ID.2 podrá pasar de una carga del 10 al 80 % en sólo 20 minutos.
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¿Precios? Es poco probable que el ID.2 X se venda por 25.000 euros. Es más razonable pensar en unos precios de partido alrededor de los 30.000 euros, a los que habrá que añadir diversos extras y accesorios opcionales.
Galería: Volkswagen ID.2 Cross, la recreación de Motor1.com