Londres ya tiene más taxis electrificados que diésel

A principios del mes de marzo supimos que los taxis londinenses electrificados de la empresa LEVC (London Electric Vehicle Company) ya han superado a las versiones diésel en la capital británica. De hecho, más de un 40% de todos los taxis negros de la ciudad son eléctricos.

El clásico taxi negro de Londres, tan icónico como el taxi amarillo neoyorquino, ha evolucionado para atenerse a las necesidades de la era eléctrica. Fue en 2018 cuando LEVC presentó su taxi eléctrico de autonomía extendida, ahora líder del segmento en la ciudad.

Fabricado en Ansty, cerca de Coventry, Inglaterra, del LEVC TX ya circulan más de 6.000 ejemplares por las calles de Londres, aunque el resto de la producción de la compañía ha ido a parar a otras ciudades como Madrid, El Cairo, Tokio y París.

Galería: LEVC TX, taxis londinenses

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Y hablando de producción, LEVC anunciaba precisamente hace poco un nuevo hito para ellos, ya que han superado los 10.000 ejemplares fabricados del LEVC TX, es decir, la versión eléctrica de autonomía extendida (la diésel se llama TX4).

Curiosamente, el porcentaje de TX electrificados circulando por la ciudad ya ha superado al de versiones TX4 turbodiésel, lo que significa que ya hay más taxis eléctricos de autonomía extendida en la capital inglesa que propulsados por gasóleo.

La empresa LEVC, subsidiaria del gigante Zhejiang Geely Holding Group, ha calculado que los TX de autonomía extendida han recorrido ya más de 859 millones de kilómetros a nivel global, ahorrando unas 162.000 toneladas de emisiones de CO₂ desde el lanzamiento del modelo, en el año 2018.

Taxi eléctrico de autonomía extendida LEVC TX en Londres

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Cabe recordar que el LEVC TX cuenta con un motor eléctrico de 110 kW o 150 CV (que propulsa las ruedas traseras), junto a una batería de 33 kWh suministrada por LG Chem y un motor térmico de gasolina, de tres cilindros y 1,5 litros, que ofrece 82 CV y hace las veces de generador.

Este taxi, que ofrece espacio para seis ocupantes, circula siempre en modo eléctrico (el motor térmico no está conectado a las ruedas) ofrece una autonomía puramente eléctrica de 125 kilómetros, que aumenta a 536 kilómetros de autonomía combinada si se hace uso del generador de gasolina.