Cinco años después de su debut, la firma francesa lanza un restyling para su berlina, el Peugeot 508 2023, que llega a las dos versiones que ofrece la gama: la tradicional de corte sedán y la siempre práctica familiar.
Una puesta al día que nos deja ver unas líneas algo más afiladas en general, una actualización general del equipamiento o una nueva firma lumínica en un facelift que debería llegar a los concesionarios de Peugeot a partir del verano.
Peugeot 508 2023, ¿qué cambios trae el restyling?
Probablemente, los mayores cambios visuales del nuevo 508 se centren en la parte frontal, con una parrilla de nueva factura, dotada de lamas negras brillantes; también, en la rejilla de la parte baja del paragolpes, que resulta más ancha en comparación con el modelo anterior.
Del mismo modo se estrenan faros Matrix LED, que mantienen las 'garras' para la función de conducción diurna y los intermitentes, así como pilotos y las llantas de aleación Epherra de 18 pulgadas, con un diseño de rombos que combina estilo y eficiencia aerodinámica.
Todos los emblemas presentes en la carrocería tienen un nuevo carácter y están acabados en el color Gris Basalto. Y sin salirnos del plano cromático, el 508 está disponible en siete tonos, incluidos tres nuevos, como son los Blanco Okenita, Azul Eclipse y Gris Titanio.
Galería: Peugeot 508 2023 restyling
El interior presenta una evolución del Peugeot i-Cockpit, con nuevos gráficos en el cuadro de instrumentos y una pantalla central de 10,0 pulgadas, equipada con el nuevo sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect Advanced, que incluye navegación TomTom, control por voz y actualizaciones vía satélite.
Entre los sistemas de asistencia al conductor presentes, destaca el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, la frenada automática de emergencia hasta 140 km/h, el sistema Night Vision, que reconoce animales y personas por la noche, el control del ángulo muerto y el sistema de visión periférica, para facilitar las maniobras.
Todos los motores disponibles en el nuevo 508
En términos mecánicos no hay grandes novedades, ya que la gama de motores del 508 sigue compuesta por la versión PureTech de 1,2 litros y 130 CV y el turbodiésel 1.5 BlueHDi de 130, ambos asociados a la transmisión automática con convertidor de par EAT8, así como los híbridos enchufables de 180, 225 y 360 CV (PSE).
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Centrándonos en el Peugeot Sport Engineered, la versión deportiva de la gama, cuenta con tracción total, una puesta a punto exclusiva y discos de freno delanteros de 380 mm, así como con llantas de aleación de 20 pulgadas, sobre las que se montan neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
Los híbridos recargables también recurren al mencionado cambio automático de ocho velocidades y conservan la batería de 12,4 kWh del modelo anterior, combinada con cargadores de a bordo de 3,7 y 7,4 kW (el más potente, de serie en el PSE).