Zonas de bajas emisiones: ¿de cuánto es la multa por entrar en ellas?

Circular por una de estas zonas restringidas sale mucho más caro desde este año.

Por: Javier Llorente

Actualizado: 18 oct 2023 a las 10:01

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Desde que se estrenó 2023, una nueva preocupación apareció para los conductores de las grandes ciudades: las zonas de bajas emisiones. Una nueva normativa de movilidad que, por cierto, es obligatoria en núcleos de población con más de 50.000 habitantes.

En total, casi 150 localidades españolas se han visto obligadas a establecer este perímetro de actuación especial, entre las que también hay casos excepcionales con menos población, tanto en las islas como en ciudades con malos datos de calidad de aire.

Y aunque algunas, como Barcelona o Madrid, llevan tiempo trabajando en ellos, en otros casos, llegó 2023 y directamente no estaban preparadas para implantar la normativa, por lo que aún no están en funcionamiento o no se está multando.

Nuevas multas en zonas de bajas emisiones

Si bien recuerdas, por ejemplo, en Madrid, ya se estaban notificando multas por incumplir con la normativa en el pasado, tipificadas como una sanción leve de 90 euros, que se podían quedar en 45 con la fórmula de pronto pago.

Pues bien, con la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico, que se aprobó en marzo de 2022, ahora, la multa a pagar en 2023 es de nada menos que 200 euros.

Galería: Calles de Madrid

Pero... ¿qué es en esencia una zona de bajas emisiones? Básicamente, una zona de la ciudad, convenientemente acotada y señalizada, en la que no pueden circular los coches más contaminantes, a ojos de las distintas administraciones, para "mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases", en palabras de la DGT.

¿Cuáles son estos? Básicamente, los que no cuentan con un distintivo ambiental de la DGT, los denominados vehículos de tipo A. Así, si tu coche cuenta con los distintivos B, C, Eco y 0, podrás acceder sin problemas, salvo que se especifique lo contrario.

Pero como te contábamos hace poco, con el caso de la ampliación de la Z.B.E de Madrid a la M-30, existen excepciones concretas, que puedes descubrir en el post que tienes justo debajo.