Ninguna otra marca está tan ligada a la historia de su fundador como Ferrari y el 'Commendatore' Enzo Ferrari (1898-1988). El último superdeportivo construido bajo su dirección, el F40, se convirtió en una leyenda.
Tuvieron que pasar catorce años desde su muerte para que saliera al mercado un vehículo digno de la memoria del fundador de la marca: el Ferrari Enzo. Ahora, un ejemplar muy especial va a ser subastado por RM Sotheby's.
La tecnología y las prestaciones del coche eran tan innovadoras que el Enzo no solo se dedicó al fundador, sino que recibió su nombre. En el corazón del Ferrari Enzo había un nuevo motor V12 de 6,0 litros de aspiración atmosférica, montado en posición central y que, con sus 660 CV, empequeñecía las prestaciones de sus rivales.
Galería: Ferrari Enzo 2004
La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial F1. A 5.500 revoluciones el conductor disponía de 657 Nm de par motor, y a 8.200 vueltas comenzaba la zona roja. Se midieron 3,94 segundos de 0 a 100 km/h y la velocidad máxima era de 355 km/h.
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El resto del coche era tan especial como el tren motriz de la firma, alojado en un chasis de fibra de carbono y aluminio de última generación y revestido con paneles de carrocería compuestos de fibra de carbono, diseñados por Ken Okuyama de Pininfarina.
Influido por las extensas pruebas en el túnel de viento y por el exitoso monoplaza con el que Michael Schumacher había ganado un campeonato mundial tras otro, el diseño futurista prescindió del enorme alerón trasero que había caracterizado a su predecesor, el Ferrari F50, y se centró en cambio en generar carga aerodinámica a través del 'efecto suelo'.
Al igual que el F50 y sus predecesores, la edición limitada del Enzo estableció nuevos estándares de rendimiento y diseño, trajo consigo una serie de primicias de Ferrari, como los frenos de disco carbocerámicos, y se convirtió en uno de los hiperdeportivos más codiciados de la era moderna.
El Ferrari Enzo, del que solo se construyeron 400 ejemplares, es, por tanto, un superdeportivo raro y codiciado que lleva aparejados unos precios desorbitados. Pero los coleccionistas más atentos notarán que el chasis 136069 es aún más especial.
El Enzo se presentó en un momento de la historia de Ferrari en el que la paleta de colores para los coches de carretera era todavía bastante limitada, especialmente en comparación con la oferta actual de Ferrari. La gran mayoría de los ejemplares estaban pintados de rojo, amarillo o negro, y un puñado de otros coches seleccionados, en varios tonos de azul, plata, gris o blanco.
Aunque algunos de estos colores ya eran raros, había que tener una influencia muy elevada y un estatus de cliente especial para poder seleccionar un color verdaderamente único en esta época, y era lógico que un coche así fuera encargado por un miembro de la Familia Real de Brunéi, que tiene una rica historia de pedidos de vehículos únicos de fábrica y confeccionados a medida.
Dado que el Nero Opaco Mate es uno de los colores 'Tailor-Made' más populares en la actualidad, es difícil imaginar que este Enzo, que se adelantó casi dos décadas a su tiempo, fuera el primer hiperdeportivo de Ferrari que salió de fábrica en este color.
Los trabajos comenzaron el 8 de junio de 2004 y el coche terminado salió de la fábrica de Maranello el 15 de octubre. El Enzo real estaba acabado con una pintura única 'Matte Nero Opaco' y un interior de cuero negro a juego con alfombras negras. Esta increíble especificación triplemente negra se personalizó aún más con asientos de gran tamaño e instrumentación en rojo.
Esta pieza única se guardó en la residencia londinense de la familia, donde ocasionalmente hacía apariciones fugaces y rodaba 'amenazante' por las calles de Hampstead, Mayfair y Knightsbridge antes de ser llevada posteriormente a la región de Asia-Pacífico.
El coche se sometió recientemente a una restauración estética por parte de Carrozzeria Zanasi, el taller de pintura oficial de todos los superdeportivos de Ferrari, las ediciones Tailor-Made y la serie Icona. Con un coste total de más de 110.000 euros, Zanasi revisó a fondo los aspectos estéticos del coche, incluyendo la sustitución de los típicos interruptores 'pegajosos', las ópticas delanteras, los pilotos y el cristal del capó trasero, así como un repintado completo en el Nero Opaco original del coche.
Dado que el color y el kilometraje suelen ser los dos factores clave de diferenciación en el mercado de los coches modernos, es lógico que los Enzo de bajo kilometraje y con esquemas de color únicos sean los más buscados, pero este Enzo está en una categoría propia. Y si añadimos su procedencia real, esta es una oportunidad irrepetible para adquirir el mejor Enzo.
La casa de subastas no menciona exactamente cuánto costará este Enzo Matte Nero Opaco, pero suponemos que alcanzará una suma de siete cifras, cuando caiga el mazo a principios de diciembre.
