Todos los aficionados a los deportivos de Toyota tuvieron una cita ineludible este pasado fin de semana en el Circuito del Jarama-RACE. El Toyota GR Day 2022, en su segunda edición, reunió a cientos de personas en el trazado madrileño, donde pudieron disfrutar de muchas actividades especiales, incluidas varias vueltas a la pista de carreras. 

Sin duda, la marca japonesa es de las pocas que puede presumir de tener en su catálogo tres deportivos de bandera, como son el GR Yaris, el Supra (ahora también con caja manual) y el nuevo GR86, que llega a su segunda generación. 

Todos ellos fueron los grandes protagonistas del evento, con permiso de algunos ejemplares muy especiales de algunos asistentes, como varios MR2 o unos cuantos Celica, que nos recordaron los años gloriosos de Carlos Sainz y Luis Moya con Toyota en el Mundial de Rallies. 

Galería: Toyota GR Day 2022

En el evento no faltaron simuladores de conducción, música ambiente, karting, pruebas de eslalon y otros muchos entretenimientos para los allí reunidos. Por supuesto, también hubo foto de familia en la recta de la pista. El aparcamiento del circuito estaba hasta la bandera, síntoma inequívoco de que la convocatoria resultó todo un éxito. 

En nuestro caso, además de disfrutar del magnífico ambiente, también saboreamos el Supra automático y el GR86 en el siempre técnico y divertido circuito madrileño. La buena temperatura, el sol reinante y, por qué no decirlo, los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y Pilot Sport Cup 2 que equiparon los coches, se convirtieron en aliados perfectos para estas 'vueltas calientes'.

¡A pista con el Supra!

Como ya hemos comprobado en varias ocasiones, el Supra es un gran deportivo, pero también un modelo suficientemente confortable como para poder viajar con él sin que el cansancio haga mella pronto. En el circuito, los 340 CV del fantástico motor de seis cilindros empujan al coche de una manera soberbia y la transmisión automática con convertidor de par ZF de ocho velocidades, con modo Sport, actúa con total rapidez y solvencia. 

A la hora de salir escopetado de las curvas, el diferencial autoblocante trasero ayuda a mejorar la motricidad, mientras que las ayudas electrónicas dan fe de si eres fino en la conducción o si, por el contrario, llegas demasiado rápido al límite motriz del coche. 

Nos estrenamos con el GR86

Por su parte, nos estrenamos a los mandos del GR86 y la verdad es que el deportivo, frente a la anterior generación de 200 CV, ofrece mayores prestaciones y un rendimiento más patente, hasta el punto de que el circuito madrileño no se le quedaba 'grande'. 

Ahora, monta un propulsor bóxer atmosférico de 2,4 litros y 234 CV a 7.000 rpm, con un par máximo de 250 Nm a 3.700 vueltas. Es cierto que no pudimos comprobar la respuesta en bajas revoluciones del coche, ya que los cambios de marcha se producían al corte, pero la sensación de poderío es superior frente al anterior GT86. 

Galería: Toyota GR86 2022

Huelga decir que la postura al volante, el tacto de la caja manual de seis marchas y la rapidez de reacciones del vehículo son realmente excitantes. Y lo mejor de todo es que, nuevo, apenas supera los 30.000 euros. Ya estamos deseando tenerlo durante unos días de prueba en la oficina para saborearlo con más detenimiento e incrementar nuestras sensaciones al volante. 

En fin, el Toyota GR Day 2022 finalizó con todos los objetivos cumplidos, así que ponemos ya en marcha la cuenta atrás para el año que viene, donde seguro que a los aficionados les esperarán nuevas sorpresas y aún más acción. ¡Nos vemos en 2023! 

Toyota GR Day 2022
Toyota GR Day 2022
Toyota GR Day 2022