Junto al Alfa Romeo Giulia, el fabricante italiano actualiza también su hermano SUV, el Stelvio, que introduce algunos cambios estéticos y también más dotación tecnológica, con una clara inspiración en el Tonale, el todocamino más reciente de la casa del Biscione.
El renovado modelo estará disponible a partir del mes de febrero de 2023, y destaca principalmente por los nuevos faros LED matriciales y adaptativos, que lucen un diseño de triple 'U' para las luces de marcha diurna, similar a las del Tonale, e integran intermitentes dinámicos y función de luces largas automáticas o de luces de bienvenida y cierre, por ejemplo.
Galería: Alfa Romeo Stelvio 2023
Los pilotos, por su parte, también son nuevos, y hay ligeros cambios en la parrilla frontal. Además, Alfa Romeo ha renovado la gama de acabados, que incluye las versiones Super, Sprint, Ti y Veloce, pero suma una nueva edición Competizione en color gris mate Moon Light, de la que hablaremos en detalle un poco más adelante.
Nueva instrumentación digital
El cuadro de instrumentos del Stelvio 2023 pasa a ser digital, con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas que se puede configurar con tres temas diferentes. La configuración Evolved realza la zona central conservando los dos paneles laterales, la Relax se centra en la simplicidad de la información esencial, y la Heritage se remonta a los modelos históricos de Alfa Romeo, con los números invertidos al final del velocímetro.
Por lo demás, el interior confirma el estilo y el equipamiento del modelo saliente, incluyendo la presencia de los servicios Alfa Connect y la función My Remote para controlar a distancia el estado del coche a través de un smartphone.
Por primera vez, también llega al Stelvio la tecnología NFT (Non-Fungible-Token), en la práctica un registro digital privado y que no se puede modificar, en el que se registran los principales datos sobre el historial de mantenimiento y la vida de cada coche.
Gama de motores
De momento hay poca información sobre las mecánicas del renovado Stelvio, pero Alfa Romeo confirma la disponibilidad del motor diésel de 160 CV y propulsión trasera, del diésel Q4 de 210 CV y tracción total y del gasolina 2.0 turbo de 280 CV. Todos ellos en combinación con la transmisión automática ZF de ocho velocidades, con convertidor de par.
| Potencia | Tracción | |
| Stelvio 2.2 Turbodiésel AT8 | 160 CV | Trasera |
| Stelvio 2.2 Turbodiésel AT8 Q4 | 210 CV | Total |
| Stelvio 2.0 Turbo gasolina AT8 Q4 | 280 CV | Total |
En el acabado Veloce sigue existiendo la opción de añadir el diferencial autoblocante trasero Q2, tanto para el Stelvio de propulsión trasera como para el Q4 de tracción integral. En cuanto a la suspensión, se mantiene la configuración de doble horquilla delantera y multibrazo trasera de cuatro brazos.
Por ahora no se menciona el bloque gasolina turbo de 200 CV ni el turbodiésel de 190 CV en la gama del Stelvio. Tampoco hay ningún adelanto oficial sobre el restyling del Stelvio Quadrifoglio, aunque ya ha sido inmortalizado en las primeras fotos espía y debería debutar más adelante.
Stelvio Competizione: serie especial en gris mate
La nueva incorporación a la gama es el Alfa Romeo Stelvio Competizione, una serie especial basada en el Veloce y disponible con todos los motores, que es la versión tope de gama y de lanzamiento. El Stelvio Competizione se reconoce por su pintura gris mate Moon Light, por las llantas de 21 pulgdas y por las pinzas de freno de color rojo.
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El interior presenta una tapicería de cuero negro con costuras rojas para el salpicadero y los asientos, así como un sistema de audio Harman/Kardon y cristales tintados. Completan el equipamiento la insignia Competizione en el lateral y en el reposacabezas delantero, el sistema Alfa Active Suspension y la tecnología NFT que certifica la unicidad de cada coche Competizione, garantizando su configuración original.
Galería: Alfa Romeo Stelvio 2023