Mercedes-Benz Clase A 2023: referencia entre los compactos

La cuarta generación del Mercedes-Benz Clase A se actualiza para 2023 con un restyling a mitad de ciclo comercial, con el objetivo de estar a la cabeza de los compactos premium.

Si tuviéramos que resumir las mejoras en unas líneas, diríamos que todos los motores de gasolina incluyen hibridación ligera, el panel táctil del interior desaparece en favor de una guantera, se estrenan faros y pilotos con líneas más angulosas y el equipamiento tecnológico se enriquece.

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Estética renovada

Empezando por el exterior y el frontal, los cambios en el Mercedes-Benz Clase A 2023 se centran en los faros ligeramente rediseñados, que pueden ser de LED e incluso matriciales. A nosotros nos recuerdan a los del CLS y el AMG SL. 

También cambia la fisonomía de la parrilla y, más abajo, el paragolpes pierde 'líneas' en favor de un diseño más sencillo y, a su vez, más deportivo, con grandes tomas de aire laterales (cerradas en los modelos no pertenecientes a la familia AMG). En la parte trasera, en cambio, los cambios se concentran exclusivamente en los pilotos, con nueva iluminación interior. 

Más tecnología

Todas las versiones se enriquecen con esta actualización. A partir del acabado base, el monitor central de 10,25 pulgadas, combinado con la instrumentación digital de 7,0 pulgadas, pasa a ser de serie, al igual que la conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. 

También se introducen nuevas tomas USB tipo C y, sobre todo, un sensor de huellas dactilares capaz de reconocer al conductor y adaptar el coche a su configuración. Todavía se sabe muy poco sobre su funcionamiento.

Obviamente, un restyling tan sustancial no podía dejar de introducir mejoras en el asistente de voz Hey Mercedes, que ahora es más preciso e inmediato a nuestras órdenes con lenguaje natural.

Por último, los sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 también son más precisos con esta actualización, especialmente el mantenimiento activo del carril, que funciona con mayor precisión, según Mercedes-Benz.

Hibridación generalizada

En cuanto a motorizaciones, la gran novedad es la gama de propulsores de gasolina con hibridación ligera, empezando por el 180 de 136 CV hasta el Mercedes-AMG A 35 de 306 CV. El módulo eléctrico es del tipo RSG, es decir, accionado por correa y no integrado en la transmisión automática, que sigue siendo de doble embrague de siete u ocho velocidades (según la versión).

Con una batería de 48 voltios, este sistema 'mild-hybrid' garantiza menores consumos y emisiones, además de ligeros apoyos en la aceleración y la posibilidad de la navegación a vela.

Por su parte, la variante híbrida enchufable A 250 e trae consigo un motor eléctrico más potente, con 109 CV, 7 más que antes. La potencia de carga en corriente alterna pasa de 7,4 a 11 kW y la batería aumenta su capacidad hasta los 15,6 kWh. En corriente continua, a 22 kW, se puede pasar del 10 al 80% en unos 25 minutos. 

Los nuevos AMG

El restyling del Mercedes-Benz Clase A también introduce algunos cambios en las versiones AMG: A 35 y A 45 S. En la primera, como decíamos antes, debuta el módulo híbrido ligero de 14 CV, si bien la potencia total, 306 CV, se mantiene inalterada, al igual que los 400 Nm de par máximo y las prestaciones: de 0 a 100 en 4,7 segundos y 250 km/h de velocidad máxima autolimitada. 

Por su parte, el AMG A 45 S no cuenta con electrificación, pero sí con un diseño exterior renovado con una parrilla más deportiva y un nuevo paragolpes, junto con llantas de aleación de nueva generación con un diseño específico.

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En el interior, solo está disponible el volante AMG de sus hermanos mayores (de serie), con pequeñas pantallas en la parte inferior para controlar las funciones del coche. Para la ocasión, Mercedes-AMG ha previsto una versión de lanzamiento específica de este deportivo, denominada AMG Street Style Edition y equipada con los paquetes AMG Night Edition I y II y el paquete aerodinámico AMG.