Este BMW Serie 1 turbodiésel hace el 0 a 100 km/h en 1,87 segundos

Pregúntale a cualquier persona en Estados Unidos sobre los motores diésel y te dirá que son solo para camiones y furgonetas. Sin embargo, este tipo de propulsor es muy popular en Europa, y hay empresas de preparación que trabajan en kits de mejora del rendimiento para ellos.

Algunos llevan el asunto a niveles extremos y construyen monstruos de aceleración como el BMW Serie 1 que ves en la galería de abajo. En la actualidad es, oficialmente, el BMW con motor diésel más rápido de la historia.

Decimos que es oficial porque la información sobre este nuevo récord nos ha llegado directamente de BMW; más concretamente, de la división rumana de la marca. Un comunicado de prensa nos dice que el coche es propiedad de Dragos Stacescu, que se adjudicó unos cuantos récords durante la ronda final del campeonato de aceleración de Rumanía.

Galería: BMW Serie 1 turbodiesel modificado

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Para empezar, el hatchback rojo hizo el cuarto de milla (402 metros) en solo 8,31 segundos con una velocidad de salida de 270 kilómetros por hora. Y lo que es más impresionante, el Serie 1 diésel registró una aceleración de 0 a 100 km/h en unos asombrosos 1,87 segundos y el 0 a 200 km/h, en apenas 2,84 segundos. Otros 2,44 segundos después, el coche circulaba a 250 km/h.

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En el anuncio, BMW dice con orgullo que el coche utiliza muchos componentes originales de la marca bávara y que en realidad está basado en un humilde 118d de la generación E81.

El 'hardware' del coche donante se sustituyó por una unidad del 330d xDrive, con tracción total, de la generación E90, el motor diésel de seis cilindros en línea es de un 335d E90 y la caja automática de ocho velocidades procede de un BMW X6.

El creador del vehículo estima que, aproximadamente, el 75% de los componentes de la transmisión y el motor son piezas de fábrica, procedentes de BMW sin ningún tipo de modificación.

Como resultado de varias modificaciones de consideración, el motor diésel de 3,0 litros genera ahora 1.020 CV de potencia y 1.650 Nm de par motor. Esto representa un aumento del 300% en la potencia y del 200% en el par motor, si lo comparamos con las cifras de la mecánica de serie, que además sigue utilizando muchos componentes de fábrica.

"Dragoş estableció un rendimiento notable que quedará en la historia. Estamos orgullosos de que el proyecto de un rumano haya establecido un récord mundial absoluto para BMW. Estos momentos son muy raros y nos sentimos honrados", dijo Alex Şeremet, director de Comunicación Corporativa de BMW Rumanía.