Largamente esperado y precedido por una campaña de expectación de dimensiones exageradas creada por la marca, al fin, la reedición moderna de un clásico deportivo como el Renault 5 Turbo ya está aquí. Eso sí, a diferencia de su 'abuelo', que se convirtió en una bestia de rallies, ahora llega como un modelo creado para hacer drift.
Su nombre es Renault R5 Turbo 3E, o lo que es lo mismo, la reinterpretación eléctrica de un modelo que, en sus variantes Turbo y Turbo 2, todavía sigue levantando emociones y rompiendo la banca en las subastas.
Pero más allá de todo esto, con este show car, la marca francesa sigue allanando el camino para dar la bienvenida al nuevo Renault 5. Algo que ya empezó a hacer con el 5 Prototype, por cierto. ¿El objetivo? "Preparar su futuro 100% eléctrico en Europa con 2030 en el horizonte".
Un Renault 5 Turbo... eléctrico
Curiosamente, el auge de los modelos eléctricos nos está dejando una llamativa contradicción: cada vez es más habitual encontrarse con el apellido Turbo en coches libres de emisiones. Empezó Porsche, con el Taycan, y parece que ahora Renault no le va a la zaga. Cosas de los tiempos modernos...
Galería: Renault R5 Turbo 3E Concept 2022
Más allá del espectacular alerón trasero y la denominación 3E (en referencia a ser el tercero de la saga y a su naturaleza eléctrica), hablamos de un modelo de propulsión trasera, con dos motores eléctricos (cada uno encargado de mover una rueda), que se alimentan mediante una batería de iones de litio de 42 kWh de capacidad.
Con este esquema, no es de extrañar que ofrezca un rendimiento y unas prestaciones de primer orden. El R5 Turbo 3E ofrece nada menos que 380 CV de potencia y 700 Nm de par motor máximo.
Datos más que suficientes para pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Del mismo modo, Renault afirma que la maniobra de aceleración se puede completar en 3,9 segundos si se activa el modo drift, por lo que imaginamos que, en ese caso, se priorizará el hecho de crear una buena nube de humo con los neumáticos traseros.
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El Renault R5 Turbo 3E recurre a llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, y suma un peso total de 1.500 kilos... que se reparten entre los 980 del coche y los 520 del paquete de baterías (que se recargan en dos horas, en un punto de 380V/32A).
Respecto al chasis, es de tipo tubular y el coche cuenta con barras antivuelco homologadas por la FIA. Y como buen competidor de drift, dispone de un tirador de freno de mano en posición vertical y hasta 10 soportes distintos sobre los que colocar cámaras de acción.
La llamativa carrocería mide 2,02 metros de ancho, que son unos 25 cm más que el Turbo 2, así como 4,01 metros de largo y 1,32 metros de alto, que se combinan con una distancia entre ejes de 2,54 metros. ¿Medidas de neumáticos? 225/35 R19 delante y 325/25 R20 detrás.
Renault expondrá el R5 Turbo 3E el mes que viene en el Salón del Automóvil de París 2022. Y aunque no hay planes para llevar el prototipo a la producción, sí que parece que Alpine tendrá su propio derivado del modelo, por lo que parece que podremos disfrutar de un Renault 5 eléctrico y de corte deportivo.