La esperada versión de altas prestaciones y enfocada a circuitos del mítico 'nueveonce', que tantas veces hemos visto ya en fotografías espía y rodando en Nürburgring, por fin está aquí. Así es el nuevo Porsche 911 GT3 RS 2022, que estrena importantes mejoras con respecto a su predecesor, a todos los niveles.

Para empezar, el nuevo modelo Porsche esconde en la parte trasera el conocido bloque 4,0 litros bóxer atmosférico de seis cilindros, aunque en este caso exprimido hasta los 525 CV, gracias entre otras cosas a nuevos árboles de levas con perfiles de leva modificados y a un sistema de admisión derivado de la competición.

Galería: Porsche 911 GT3 RS 2022

Por supuesto, no hay caja de cambios manual a la vista, ya que se mantiene la habitual automática PDK, de doble embrague y siete velocidades, capaz de permitir un 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y una velocidad máxima de 296 km/h.

Esta cifra de velocidad, baja quizá para semejante cifra de potencia, se debe probablemente al enorme alerón trasero que equipa el coche, debido al esfuerzo en materia de aerodinámica que ha llevado a cabo la marca. Recordemos que es un coche pensado para circuito, y no para alcanzar grandes velocidades en la Autobahn.

Porsche 911 GT3 RS 2022
Porsche 911 GT3 RS 2022
Porsche 911 GT3 RS 2022

Ahora el coche produce una carga aerodinámica de nada menos que 409 kilogramos a 200 km/h, y de 860 kilos a 285 km/h, es decir, el doble que el GT3 RS de generación 991.2 y el triple que el GT3 actual. En todo caso, el fabricante ha desarrollado un sistema de reducción de drag o resistencia al aire (DRS), que es la primera vez que se utiliza en un Porsche de producción, y permite colocar las alas en posición plana con solo tocar un botón del volante. También hay función aerofreno, que se activa al realizar frenadas fuertes a altas velocidades.

Por lo demás, equipa grandes llantas de aleación ligera y monotuerca, de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el trasero, en medidas 275/35 R20 y 335/30 R21, respectivamente. Dentro se esconde un equipo de frenos con discos de 408 mm delante y 380 mm detrás, junto a pinzas de seis y cuatro pistones. También están disponibles, en opción, los frenos carbocerámicos PCCB (410 mm y 390 mm).

Porsche 911 GT3 RS 2022

A nivel de chasis, el GT3 RS 992 cuenta con vías ensanchadas en 2,9 centímetros con respecto al GT3. La marca también ha rediseñado la suspensión delantera de dobles triángulos, logrando un incremento de 40 kilos en la carga aerodinámica que genera el coche a su velocidad máxima.

Gracias al uso intensivo de CFRP o plástico reforzado con fibra de carbono, este nuevo 911 GT3 RS mantiene el peso a raya, con 1.450 kilogramos en orden de marcha. Este ligero material se ha utilizado en componentes como las puertas, las aletas delanteras o los asientos tipo baquet, entre otras cosas.

Porsche 911 GT3 RS 2022

Sin coste adicional, Porsche ofrece una mejora mediante el paquete Clubsport, que añade jaula antivuelco, un arnés de seis puntos y un extintor de mano. También estará disponible el paquete Weissach, en este caso previo pago, que incluye una fibra de carbono con un acabado diferente, más piezas de CFRP o unas llantas forjadas de magnesio en opción, que ahorran 8 kilogramos adicionales.

En principio Porsche ya acepta pedidos de este nuevo 911 GT3 RS 2022, con un precio de partida de 265.404 euros en España, aunque no se ha confirmado fecha de llegada.