2022 está siendo un año muy ocupado para BMW en términos de estreno de productos, ya que la marca bávara está haciendo todo lo posible para celebrar adecuadamente los 50 años de su división M.
La división de competición también está muy activa, ya que, además de presentar el prototipo de Le Mans Daytona (LMDh), ha mostrado el nuevo M4 GT4. En su segunda generación, el coche de carreras toma prestados el techo ligero y el alerón trasero del modelo GT3.
Galería: BMW M4 GT4 2023
La bestia de los circuitos de BMW parece veloz en parado, gracias a un completo kit aerodinámico que incluye un gigantesco splitter delantero que podría hacer las veces de una pala quitanieves, si me permites la exageración.
Más noticias sobre BMW
Los faldones delanteros y también los laterales son signos reveladores de que no se trata del típico M4, y es especialmente obvio en el interior del vehículo, despojado de cualquier detalle de comodidad; comparado con el CSL de carretera, el nuevo GT4 no parece precisamente civilizado.
Aunque se trata de un coche de carreras, el M4 GT4 2023 cuenta con varias comodidades que no se esperan en un coche de estas características. Las principales son el aire acondicionado, el parabrisas calefactado y el asiento Recaro ventilado, que se ofrecen como equipamiento de serie.
Otros detalles interesantes son el uso de fibras naturales en algunas partes del interior y del exterior. También hay que mencionar el volante con mandos iluminados fabricado por los expertos en hardware de simulación de carreras de Fanatec.
Dependiendo de la normativa del campeonato, el motor de seis cilindros en línea puede desarrollar hasta 550 CV de potencia y un par motor máximo de 650 Nm. Toda la potencia se canaliza hacia el eje trasero con la ayuda de una transmisión automática ZF de siete velocidades y un diferencial autoblocante.
Otra de las ventajas del nuevo modelo alemán de competición es que es altamente configurable: el M4 GT4 tiene un sistema de control de tracción de 10 etapas, tres tipos de muelles H&R y una barra estabilizadora ajustable en cinco niveles.
Compatible con todas las series de carreras GT4 del mundo, el nuevo coche de competición entrará en producción en octubre para los equipos que puedan pagar un precio neto de 187.000 euros.
No obstante, a modo de comparación, debes saber que el M4 GT3 se vende por 415.000 euros a los equipos interesados. Ambos M4 se sitúan entre el M2 CS Racing básico y el todopoderoso LMDh, dentro de la gama de BMW Motorsport.
