Así es el último Turbo Study de Singer, un 911 restomod de 517 CV

Singer Vehicle Design acaba de desvelar su última evolución del llamado programa Turbo Study, con el que el especialista americano se pasó a la turboalimentación, algo que hasta ahora no había trabajado, dado que los modelos que utilizaban como base eran siempre atmosféricos.

El modelo en cuestión mezcla rasgos estéticos de los Porsche 911 Turbo de generaciones 930 y 964, y como su nombre indica, esconde un motor turboalimentado de 3,8 litros, que por supuesto es un bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.

Galería: Singer Vehicle Design Turbo Study 

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En este caso, el bloque 3.8 turbo desarrolla una potencia de 517 CV, lo cual es una mejora considerable de 61 CV frente al anterior Turbo Study, que se conformaba con 456 CV.

Según Singer, el cliente del anterior Turbo Study explicó que quería unas especificaciones de 'grand tourer', es decir, un coche más cómodo y con elementos como asientos eléctricos y calefactados.

Este segundo cliente, no obstante, quiso centrar el tiro en las prestaciones y el rendimiento, por lo que Singer ha dotado el coche con una suspensión deportiva de altura rebajada, un equipo de frenos carbocerámicos o una caja de cambios manual de seis velocidades.

En cuanto al diseño, el modelo luce un color blanco Turbo Racing White con una franja en tono verde claro en la parte central del coche. También aparece este tono 'mentolado' en las llantas de inspiración Fuchs, por ejemplo, mientras que elementos como el splitter delantero o el spoiler trasero están fabricados en fibra de carbono vista. 

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Por dentro, este Singer luce una tapicería de tela en diseño 'pata de gallo', con elementos en negro y verde sobre un fondo blanco. Los asientos, ligeros y de fibra de carbono, incluyen generosas orejas forradas en cuero, y se han eliminado los traseros, ya que en su lugar ahora hay una barra antivuelco.

En principio, Singer mostrará el Turbo Study en el próximo Goodwood Festival of Speed, que tendrá lugar entre los próximos días 23 y 26 de junio, aunque no estamos seguros de que se trate del modelo original o de esta segunda evolución.