Cualquiera con un mínimo de conocimiento automovilístico sabe lo especial que es el McLaren F1. De hecho, en la actualidad, sigue ostentando el récord de coche de producción más rápido propulsado únicamente por un motor atmosférico.
Con los motores sobrealimentados y los vehículos eléctricos tomando el relevo, parece poco probable que pierda ese título, a menos que su 'tributo' moderno (el Gordon Murray T.50) tenga algo que decir al respecto. Además, el coche que aquí estás viendo no es un McLaren F1 ordinario, ya que es el derivado matriculable del coche de carreras.
McLaren solo fabricó 28 ejemplares del F1 GTR en total, pero de ellos, solo 10 se construyeron con la especificación Longtail. Este es aún más raro si se tiene en cuenta que fue convertido para su uso en carretera por el especialista británico Lanzante. Algunos dirán que es un sacrilegio poner una matrícula en el superdeportivo británico con motor BMW...
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En cualquier caso, una cosa es segura. Ver este coche por las calles de Londres es un espectáculo realmente increíble. En una ciudad en la que los más ricos hacen desfilar sus coches de lujo, cada vez es más difícil hacerse notar.
Pero es complicado superar a este F1 GTR Longtail homologado para la carretera. Y lo que es peor para esos magnates, es que el GTR lo hace sin despeinarse. El vehículo de tres plazas es ruidoso, poco práctico y demasiado grande para las calles estrechas, pero alguien fue lo suficientemente valiente como para llevárselo a dar una vuelta.
Con una distancia al suelo extremadamente limitada, un pequeño bache en la carretera podría causar daños en los paragolpes y en los bajos de la carrocería, que seguramente costarán una pequeña fortuna de reparar, dada la rareza y la naturaleza a medida de estos coches.
Todavía cuesta acostumbrarse a ver un F1 GTR Longtail con sus intermitentes, al igual que la matrícula, que repercute negativamente en el espectacular diseño de la parte trasera del coche.
Coches como el McLaren F1 GTR, coches como el Mercedes-Benz CLK GTR o el Porsche 911 GT1 Straßenversion no volverán a fabricarse, para nuestra desgracia. Sin embargo, cruzamos los dedos para que la nueva clase LMDh dé lugar a coches de carretera, aunque la normativa no obligue a las empresas a construir equivalentes homologados para circular por las vías públicas.
Fuente: TheTFJJ / YouTube