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El Nissan Z se convierte en Safety Car para el Super GT japonés

Una pena que el Z no llegue a Europa.

Nissan Z Safety Car de Super GT

Por: Anthony Alaniz

Traducido por: Javier Álvarez

3 jun 2022 a las 13:00

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Aunque el Nissan Z nos resulta un viejo conocido dada la cantidad de tiempo que llevamos hablando sobre él, lo cierto es que el modelo de producción apenas lleva un año presentado, aunque tristemente no estará disponible en nuestro mercado, debido a las normativas de emisiones.

Donde sí estará a la venta este Nissan Z es en su mercado doméstico, el japonés, donde la marca promocionará el coche mediante la versión de carreras que conocimos hace unos meses y que debuta este mes, pero también con una variante convertida en vehículo de seguridad.

Galería: Nissan Z Safety Car

Nissan Z Safety Car

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Este Nissan Z Safety Car, del que el fabricante ha publicado ya las primeras fotografías, será utilizado en el campeonato Super GT de Japón y ha sido modificado junto a Nissan Motorsports & Customizing Co.

Además de por su carrocería en color amarillo con detalles en negro (como parrilla, techo, difusor trasero o llantas de aleación), destaca por las luces de emergencia que lleva instaladas en el techo o en la parrilla delantera, por ejemplo.

Nissan Z Safety Car

Nissan Z Safety Car

Nissan Z Safety Car

En el habitáculo también incorpora equipamiento específico, como unos asientos de competición Recaro, arneses NISMO de color rojo o los sistemas de comunicación necesarios para estar en contacto con dirección de carrera. 

El coche ha sido entregado este pasado fin de semana durante la tercera cita de la temporada 2022 del Super GT, celebrada en el mítico circuito de Suzuka, y a partir de ahora será el segundo Z en la pista, tras el Z GT500 de carreras.

Nissan Z Safety Car

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Cabe recordar que el Z GT500 de competición esconde un bloque 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros, con una potencia de 650 CV, y cuenta también con un agresivo kit aerodinámico.

La versión de calle del Z, que estará a la venta en mercados como el de Estados Unidos a partir de este mismo verano, tendrá que conformarse con un bloque 3,0 litros V6 biturbo de unos 400 CV y 475 Nm de par motor máximo, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o a una automática de nueve marchas.

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