Tras más de 3,5 millones de ejemplares vendidos en todo el mundo desde su lanzamiento en el año 1998, el Lexus RX es ya un viejo conocido en el mercado, pero el fabricante japonés acaba de desvelar la quinta generación de este SUV que, lógicamente, es más moderno que nunca y estrena un diseño muy particular, si bien mantiene la esencia RX.
Una de las principales novedades del modelo es que ofrecerá en nuestro país tres versiones híbridas diferentes, incluyendo un híbrido enchufable que promete una autonomía en modo eléctrico de unos 65 kilómetros y que, además, la marca cree que será la versión más vendida en nuestro mercado, con mucha diferencia.
Galería: Lexus RX 2023
Diseño interesante
De un primer vistazo, es evidente que el nuevo RX ha dado un paso adelante a nivel de diseño, aunque mantiene rasgos típicos del modelo, como el pilar trasero oscurecido, que crea esa característica sensación de techo flotante. Quizá lo más llamativo es el frontal, con una nueva interpretación de la parrilla 'Spindle Grille' o faros Multi LED más afilados, con luces LED de marcha diurna en forma de L.
La zaga también estrena cambios, como pilotos que ocupan todo el ancho del vehículo o el emblema LEXUS en letras mayúsculas, en lugar del logotipo. En general, luce un aspecto atractivo y moderno, completado con grandes llantas de 21 pulgadas, por ejemplo.
Por dimensiones, este nuevo RX es casi idéntico a su predecesor, aunque ha ganado 60 milímetros de distancia entre ejes y es también 10 milímetros más bajo y 25 más ancho. Por el camino ha perdido también 90 kilogramos de peso y ha rebajado su centro de gravedad en 15 milímetros.
Por su parte, Lexus ha trabajado en el chasis, aumentando el ancho de vías en 15 milímetros delante y 50 detrás, y equipando un eje trasero multibrazo, lo que debería traducirse en un aumento en la estabilidad y el aplomo del vehículo en carretera. Cabe apuntar que esta nueva generación ofrecerá únicamente cinco plazas, y no habrá versión de siete.
Dando el paso al habitáculo, encontramos un ambiente todavía más moderno y minimalista, con un cuadro de instrumentos digital y una gran pantalla multimedia central de 14,0 pulgadas, que acoge la mayoría de controles, aunque cuenta con algunos mandos físicos, por ejemplo para la climatización. Incluye navegador, conectividad para smartphones o el asistente por voz 'Hey Lexus', además de todos los asistentes y ayudas del llamado Lexus Safety System+.
Destacan soluciones como el llamado 'E-Latch', la maneta eléctrica interior para las puertas, que permite abrirlas automáticamente pulsando el tirador, como si fuera un botón, o bien de forma más tradicional, tirando del mismo. Se trata del mismo sistema que ya incorporan los otros dos SUV de la marca, el RZ y el NX.
Por supuesto, el nivel de acabados y de materiales está a la altura de lo esperado, y la marca ofrece además una tapicería de cuero sintético, que no es de origen animal y que se extiende también al volante o el pomo del cambio. Está disponible en tonos negro o arena.
El habitáculo resulta realmente amplio, sobre todo en las plazas traseras, donde hay muchísimo espacio para la cabeza y las piernas, pudiendo viajar cómodamente un adulto de gran estatura, aunque es cierto que si se equipa el techo panorámico, la altura interior se reduce notablemente.
En cuanto al maletero, cuyo volumen de carga no se ha homologado todavía, ofrecerá "más de 600 litros" y ahora tiene una superficie 50 milímetros más larga y una boca de carga rebajada en 30 milímetros.
Dos híbridos convencionales y un híbrido enchufable
La gama de esta quinta generación del Lexus RX, basada en la plataforma GA-K, contará con un híbrido convencional en versión básica, denominado RX 350h, un híbrido de corte deportivo con motor turbo, RX 500h (el único disponible con el acabado deportivo F-Sport), y por último el híbrido enchufable o RX450h+.
La versión de acceso o RX 350h es un híbrido convencional que combina un motor 2,5 litros atmosférico de gasolina con una parte eléctrica y una pequeña batería, logrando 245 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y un consumo homologado de entre 6,4 y 6,7 litros cada 100 kilómetros.
El siguiente escalón en cuanto a potencia es el RX 450h+, primer RX híbrido enchufable, que combina el bloque de 2,5 litros con dos motores eléctricos, para un total de 306 CV de potencia. Además, incorpora una batería de 18,1 kWh, lo que le permite circular en modo eléctrico unos 65 kilómetros (hasta 135 km/h), aunque esta cifra está aún por homologar. Por su parte, anuncia un 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y un consumo de hasta 1,2 l/100 km.
El tope de gama del RX es el nuevo RX 500h, que recurre a un motor turbo de 2,4 litros y a una transmisión automática monoembrague de 6 velocidades, y alcanza los 371 CV de potencia. Además, anuncia un 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y un consumo de hasta 8,5 litros cada 100 kilómetros. En este caso, el eje trasero electrificado aporta 80 kW de potencia, y la versión incluye el sistema de tracción total DIRECT4 y un eje trasero direccional, por ejemplo.
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En principio, la producción del nuevo Lexus RX 2023 comenzará en el mes de octubre, con entregas a los clientes a partir del mes de enero, aproximadamente, si bien la marca todavía no ha anunciado precios para el mercado español.