Durante 70 años, los Maserati más exclusivos han sido también descapotables. Comenzando con el icónico A6G 2000, la larga tradición de cabrios de la compañía modenesa continúa ahora con el MC20 Cielo, uno de los modelos más avanzados tecnológicamente de su segmento.
El superdeportivo sin techo combina estilo y prestaciones prometiendo una experiencia de conducción única con el viento por encima de la cabeza y la emocionante banda sonora del motor Nettuno, el nuevo bloque 3.0 V6 biturbo de la casa.
Aerodinámica y tecnología, en estado puro
Empezando por el exterior, el MC20 Cielo mantiene todas las soluciones aerodinámicas y estéticas del coupé, incluidas las puertas de apertura vertical. El monocasco de carbono se ha actualizado para ofrecer una mayor rigidez torsional dada la ausencia de techo, mientras que la disposición de las tomas de aire del compartimento del motor se ha revisado para optimizar la refrigeración y los flujos aerodinámicos.
Las dimensiones permanecen inalteradas: 4,67 metros de longitud, 1,97 de anchura (sin retrovisores) y 1,22 de altura. Como opción, está disponible un sistema que, a baja velocidad, eleva el vehículo 50 mm para afrontar sin problemas pequeñas pendientes, típicas de los garajes.
En este coche debuta el color Acquamarina. Disponible en el programa de personalización Maserati Fuoriserie, la pintura evoca la idea de aire libre y el contacto con el cielo. No obstante, la paleta también incluye el Grigio Incognito, el Bianco Audace, el Giallo Genio, el Rosso Vincente, el Blu Infinito y el Grigio Mistero.
También se incorporan a la gama unas nuevas llantas de aleación diamantadas con diseño de doble X. En el futuro, se ofrecerán unas de carbono 30 kilos más ligera que las versión estándar.
Un techo único
Para el techo, Maserati ha optado por una fórmula avanzada, integrando uno de cristal retráctil que se abre en solo 12 segundos, transformando la estética del superdeportivo.
La marca italiana asegura que el panel es el más grande de todo el segmento de los supercoches, con una superficie de más de medio metro cuadrado. Pero lo que realmente llama la atención es la tecnología PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) que, gracias a un botón, permite cambiar la transparencia del cristal, pasando de opaco a transparente y viceversa.
Maserati afirma que el cristal electrocrómico (fabricado en colaboración con Webasto) funciona a temperaturas entre -30 °C y +85 °C, mantiene el ruido interior bajo y no afecta en lo más mínimo al espacio de carga disponible.
Un lujoso centro de mando
El habitáculo del MC20 Cielo incorpora las últimas innovaciones introducidas en la versión 2023 del coupé. Por ejemplo, hay nuevas levas detrás del volante y diferentes botones para encender las luces, mientras que el volante de Alcantara y fibra de carbono es de serie y cuenta con un botón de arranque en azul.
Por lo demás, el interior conserva todo el lujo, la sofisticación y la funcionalidad del MC20 cerrado. Las inserciones de carbono, cuero y Alcantara transmiten el cuidado que se espera de un cabrio de este nivel y la dotación tecnológica también es completa.
A bordo del MC20 Cielo, de hecho, encontramos dos pantallas de 10,0 pulgadas, una para el puesto de conducción y otra para el sistema de infoentretenimiento Maserati Touch Control Plus (con los servicios Maserati Intelligent Assistant y Maserati Connect) y 12 altavoces del sistema de audio Sonus Faber High Premium.
El túnel central, por su parte, alberga los mandos para gestionar la caja de cambios y los cinco modos de conducción. Estos son Wet, GT, Sport, Corsa y ESC OFF (sin control de tracción), cada uno de los cuales se distingue por un color.
Edición PrimaSerie
En su lanzamiento, el MC20 Cielo estará disponible en el acabado Launch Edition PrimaSerie, una edición limitada a 60 unidades con un equipamiento específico: color Aquamarine, llantas de aleación de 20 pulgadas en color Matt Black con acabado White Gold y la inscripción PrimaSerie grabada con láser.
También hay insignias en la carrocería, mientras que el interior es de cuero Alcantata y Light Ice con costuras de contraste específicas Aquamarine y de nuevo la inscripción PrimaSerie en los reposacabezas.
Bajo el capó del Cielo sigue estando el motor 3.0 V6 Nettuno con dos turbos, que desarrolla 630 CV y 730 Nm de par motor. Va acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades.
El coche solo pesa 65 kilos más respecto al coupé, por lo que únicamente pierde una décima de segundo en la aceleración de 0 a 100 (3,0 segundos frente a 2,9), mientras que la velocidad máxima continúa siendo de 325 km/h.
Todavía no hay noticias sobre el precio oficial, pero esperamos una tarifa de partida ligeramente superior a los aproximadamente 243.000 euros del MC20 coupé.
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